广州市轨道交通投资经营体制研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2 研究内容 | 第10-12页 |
1.2.1 城市轨道交通投资融资 | 第10-11页 |
1.2.2 轨道交通经营亏损 | 第11-12页 |
1.3 研究目的 | 第12页 |
1.4 相关文献综述 | 第12-14页 |
1.4.1 城市轨道交通属性的相关理论 | 第12-13页 |
1.4.2 城市轨道交通投资经营体制相关研究 | 第13-14页 |
1.4.3 相关研究的不足 | 第14页 |
1.5 研究框架 | 第14-17页 |
1.5.1 内容与结构 | 第14-16页 |
1.5.2 技术路线 | 第16-17页 |
1.6 本章小结 | 第17-18页 |
第二章 轨道交通相关理论基础 | 第18-28页 |
2.1 城市轨道交通的特征分析 | 第19-20页 |
2.1.1 基础性特征 | 第19页 |
2.1.2 公共性特征 | 第19页 |
2.1.3 自然垄断特征 | 第19页 |
2.1.4 外部性特征 | 第19-20页 |
2.2 准公共产品理论 | 第20-23页 |
2.2.1 准公共产品的定义 | 第20-21页 |
2.2.2 准公共产品分类 | 第21页 |
2.2.3 准公共产品供给模式 | 第21-23页 |
2.3 轨道交通投资经营体制 | 第23-27页 |
2.3.1 投融资体制 | 第24-25页 |
2.3.2 经营管理体制 | 第25-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 广州市轨道交通投资经营体制分析 | 第28-38页 |
3.1 广州市轨道交通发展概况 | 第28-29页 |
3.2 广州市轨道交通投资经营体制分析 | 第29-30页 |
3.2.1 投融资体制现状 | 第29-30页 |
3.2.2 经营管理体制现状 | 第30页 |
3.3 存在的问题 | 第30-37页 |
3.3.1 投融资的政府依赖性 | 第30-31页 |
3.3.2 经营绩效欠佳 | 第31-33页 |
3.3.3 一体化经营规模庞大 | 第33-34页 |
3.3.4 企业治理结构落后 | 第34-36页 |
3.3.5 激励约束机制不足 | 第36-37页 |
3.4 本章小结 | 第37-38页 |
第四章 基于各城市案例的投资经营体制分析 | 第38-47页 |
4.1 发达城市轨道交通投资经营体制 | 第38-43页 |
4.1.1 伦敦地铁 | 第38-39页 |
4.1.2 巴黎地铁 | 第39-40页 |
4.1.3 新加坡地铁 | 第40-41页 |
4.1.4 东京地铁 | 第41-42页 |
4.1.5 香港地铁 | 第42-43页 |
4.2 案例城市投资经营体制分析 | 第43-45页 |
4.2.1 政府主体作用 | 第43-44页 |
4.2.2 融资手段多元化 | 第44-45页 |
4.2.3 经营管理市场化 | 第45页 |
4.3 发达城市轨道交通发展经验给广州市的启示 | 第45-46页 |
4.4 本章小结 | 第46-47页 |
第五章 广州市轨道交通投资经营体制改革思路 | 第47-62页 |
5.1 政府职责所在 | 第47-51页 |
5.1.1 定位轨道交通性质 | 第47-48页 |
5.1.2 明晰政府监管行为 | 第48-49页 |
5.1.3 政府政策支持与配套 | 第49-51页 |
5.2 投融资市场化改革 | 第51-55页 |
5.2.1 投资主体多元化 | 第52-53页 |
5.2.2 融资方式多样化 | 第53-54页 |
5.2.3 开辟社会融资渠道 | 第54-55页 |
5.3 经营管理市场化改革 | 第55-58页 |
5.3.1 产权制度变革 | 第55-56页 |
5.3.2 管理层职业化水平提升 | 第56-57页 |
5.3.3 经营范围拓展深化 | 第57-58页 |
5.4 经营绩效评价 | 第58-61页 |
5.4.1 效益评价 | 第58-59页 |
5.4.2 成本核算 | 第59-60页 |
5.4.3 激励约束 | 第60-61页 |
5.5 本章小结 | 第61-62页 |
结论 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
附件 | 第66页 |