混凝土简支斜梁桥动力性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关方向的研究现状及分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 斜梁桥的力学性能 | 第11-12页 |
| 1.2.2 斜梁桥车桥耦合振动 | 第12-14页 |
| 1.2.3 加固桥梁动力特性分析 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内外文献综述简析 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 装配式混凝土简支斜梁桥动力特性分析 | 第17-45页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 斜梁桥力学特点简述 | 第17-19页 |
| 2.2.1 斜梁桥的静力特性 | 第17-18页 |
| 2.2.2 斜梁桥的动力特性 | 第18-19页 |
| 2.3 斜梁桥动力分析模型建立 | 第19-27页 |
| 2.3.1 有限元建模方法的比选 | 第19页 |
| 2.3.2 梁格法分析斜梁桥动力特性的基本原理 | 第19页 |
| 2.3.3 支座的模拟方法 | 第19-22页 |
| 2.3.4 梁格的划分方法 | 第22-24页 |
| 2.3.5 湿接缝的处理方式 | 第24-26页 |
| 2.3.6 支座的排布方式 | 第26-27页 |
| 2.4 斜梁桥动力特性数值分析和现场试验测试 | 第27-32页 |
| 2.4.1 桥例概况 | 第27页 |
| 2.4.2 动力特性计算 | 第27-30页 |
| 2.4.3 现场试验测试过程 | 第30-32页 |
| 2.5 多种关键因素对斜梁桥动力特性的影响研究 | 第32-44页 |
| 2.5.1 有限元模型库的建立 | 第32-33页 |
| 2.5.2 斜交角影响分析 | 第33-36页 |
| 2.5.3 跨径影响分析 | 第36-38页 |
| 2.5.4 桥面宽度影响分析 | 第38页 |
| 2.5.5 截面抗扭刚度影响分析 | 第38-40页 |
| 2.5.6 斜梁桥基频计算的简化修正公式 | 第40-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 汽车荷载作用下斜梁桥动力性能研究 | 第45-61页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 车桥振动分析原理和方法 | 第45-48页 |
| 3.2.1 动力冲击效应的概念 | 第45页 |
| 3.2.2 车辆计算模型 | 第45-46页 |
| 3.2.3 车桥耦合振动分析原理 | 第46-47页 |
| 3.2.4 后处理方法 | 第47-48页 |
| 3.3 方法和程序的试验验证 | 第48-49页 |
| 3.3.1 现场试验过程 | 第48-49页 |
| 3.3.2 验证结果分析 | 第49页 |
| 3.4 考虑多因素影响的斜梁桥车桥振动分析 | 第49-58页 |
| 3.4.1 参数选取 | 第49-50页 |
| 3.4.2 控制截面选取 | 第50-52页 |
| 3.4.3 桥面不平度的影响分析 | 第52页 |
| 3.4.4 车速影响分析 | 第52-54页 |
| 3.4.5 斜交角影响分析 | 第54页 |
| 3.4.6 跨径影响分析 | 第54-55页 |
| 3.4.7 截面抗扭刚度影响分析 | 第55-58页 |
| 3.5 斜梁桥冲击系数的简化修正公式 | 第58-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 主梁加固对斜梁桥动力性能的影响分析 | 第61-76页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 常用加固方法介绍 | 第61-62页 |
| 4.3 体外预应力加固工程实例分析 | 第62-68页 |
| 4.3.1 桥例概况 | 第62-63页 |
| 4.3.2 加固设计方案 | 第63页 |
| 4.3.3 加固设计内容 | 第63-66页 |
| 4.3.4 静载试验 | 第66-67页 |
| 4.3.5 动载试验 | 第67-68页 |
| 4.4 有限元建模分析 | 第68-74页 |
| 4.4.1 加固前后桥例有限元模型建立 | 第68-69页 |
| 4.4.2 有限元模型修正 | 第69-70页 |
| 4.4.3 体外预应力加固动力性能影响分析 | 第70-73页 |
| 4.4.4 增大截面加固动力性能影响分析 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
