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柴油/CNG双燃料发动机控制策略与试验研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 引言第11-13页
    1.2 柴油/天然气双燃料发动机研究现状第13-16页
        1.2.1 柴油/天然气双燃料发动机分类第13-14页
        1.2.2 国外研究现状第14-15页
        1.2.3 国内研究现状第15-16页
    1.3 研究内容第16-19页
第二章 柴油/CNG双燃料发动机技术方案第19-31页
    2.1 双燃料发动机结构和需求分析第19-20页
        2.1.1 双燃料发动机需求分析第19-20页
        2.1.2 柴油/CNG双燃料发动机系统结构第20页
    2.2 天然气的理化特性及掺烧分析第20-23页
        2.2.1 天然气理化特性第20-22页
        2.2.2 掺烧分析及天然气替代率计算第22-23页
    2.3 天然气供给系统第23-29页
    2.4 小结第29-31页
第三章 柴油/CNG双燃料发动机电控系统第31-43页
    3.1 柴油/CNG双燃料发动机电控系统需求第31-36页
        3.1.1 传感器第32-35页
        3.1.2 控制器第35-36页
        3.1.3 执行器第36页
    3.2 电控系统控制原理第36-40页
        3.2.1 喷油器控制第36-38页
        3.2.2 喷气阀控制第38-40页
    3.3 柴油/CNG发动机相位识别第40-42页
        3.3.1 判缸第40-42页
        3.3.2 天然气喷射顺序确定第42页
    3.4 小结第42-43页
第四章 柴油/CNG双燃料发动机控制策略第43-57页
    4.1 发动机工作状态第43-44页
    4.2 启动控制策略第44-46页
        4.2.1 启动状态监控第45页
        4.2.2 启动转矩第45-46页
    4.3 喷射控制策略第46-52页
        4.3.1 天然气喷气量和引燃油量控制策略第46-49页
            4.3.1.1 引燃油量控制策略第46-47页
            4.3.1.2 天然气喷气量控制策略第47-49页
        4.3.2 天然气和引燃柴油喷射正时控制策略第49-51页
            4.3.2.1 天然气喷气正时控制策略第49-50页
            4.3.2.2 引燃柴油喷油正时控制策略第50-51页
        4.3.3 天然气和引燃柴油脉宽计算第51-52页
            4.3.3.1 天然气喷射脉宽计算第51-52页
            4.3.3.2 引燃油量脉宽计算第52页
    4.4 空燃比控制策略第52-54页
    4.5 油气切换控制策略第54-55页
        4.5.1 模式状态切换第54-55页
        4.5.2 模式切换瞬态控制第55页
    4.6 小结第55-57页
第五章 柴油/CNG双燃料发动机性能试验第57-81页
    5.1 试验台架和试验方法第57-62页
        5.1.1 试验台架第57-60页
        5.1.2 关键MAP标定第60-62页
        5.1.3 试验方法第62页
    5.2 外特性分析第62-64页
    5.3 经济性分析第64-67页
        5.3.1 不同转速下经济性对比第64-66页
        5.3.2 不同替代率经济性对比第66-67页
    5.4 排放特性分析第67-77页
        5.4.1 二氧化碳(CO_2)的对比分析第67-68页
        5.4.2 一氧化碳(CO)的对比试验第68-70页
        5.4.3 碳氢化物(THC)和甲烷(CH_4)排放对比分析第70-73页
        5.4.4 氮氧化物(NO_x)的对比试验第73-75页
        5.4.5 烟度对比试验第75-77页
    5.5 燃烧特性分析第77-79页
        5.5.1 不同工况燃烧分析第77-78页
        5.5.2 不同替代率燃烧分析第78-79页
    5.6 小结第79-81页
第六章 总结与展望第81-83页
    全文工作总结第81-82页
    展望第82-83页
致谢第83-85页
参考文献第85-89页
附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文第89页

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