摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 引言 | 第11-13页 |
1.2 柴油/天然气双燃料发动机研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 柴油/天然气双燃料发动机分类 | 第13-14页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 国内研究现状 | 第15-16页 |
1.3 研究内容 | 第16-19页 |
第二章 柴油/CNG双燃料发动机技术方案 | 第19-31页 |
2.1 双燃料发动机结构和需求分析 | 第19-20页 |
2.1.1 双燃料发动机需求分析 | 第19-20页 |
2.1.2 柴油/CNG双燃料发动机系统结构 | 第20页 |
2.2 天然气的理化特性及掺烧分析 | 第20-23页 |
2.2.1 天然气理化特性 | 第20-22页 |
2.2.2 掺烧分析及天然气替代率计算 | 第22-23页 |
2.3 天然气供给系统 | 第23-29页 |
2.4 小结 | 第29-31页 |
第三章 柴油/CNG双燃料发动机电控系统 | 第31-43页 |
3.1 柴油/CNG双燃料发动机电控系统需求 | 第31-36页 |
3.1.1 传感器 | 第32-35页 |
3.1.2 控制器 | 第35-36页 |
3.1.3 执行器 | 第36页 |
3.2 电控系统控制原理 | 第36-40页 |
3.2.1 喷油器控制 | 第36-38页 |
3.2.2 喷气阀控制 | 第38-40页 |
3.3 柴油/CNG发动机相位识别 | 第40-42页 |
3.3.1 判缸 | 第40-42页 |
3.3.2 天然气喷射顺序确定 | 第42页 |
3.4 小结 | 第42-43页 |
第四章 柴油/CNG双燃料发动机控制策略 | 第43-57页 |
4.1 发动机工作状态 | 第43-44页 |
4.2 启动控制策略 | 第44-46页 |
4.2.1 启动状态监控 | 第45页 |
4.2.2 启动转矩 | 第45-46页 |
4.3 喷射控制策略 | 第46-52页 |
4.3.1 天然气喷气量和引燃油量控制策略 | 第46-49页 |
4.3.1.1 引燃油量控制策略 | 第46-47页 |
4.3.1.2 天然气喷气量控制策略 | 第47-49页 |
4.3.2 天然气和引燃柴油喷射正时控制策略 | 第49-51页 |
4.3.2.1 天然气喷气正时控制策略 | 第49-50页 |
4.3.2.2 引燃柴油喷油正时控制策略 | 第50-51页 |
4.3.3 天然气和引燃柴油脉宽计算 | 第51-52页 |
4.3.3.1 天然气喷射脉宽计算 | 第51-52页 |
4.3.3.2 引燃油量脉宽计算 | 第52页 |
4.4 空燃比控制策略 | 第52-54页 |
4.5 油气切换控制策略 | 第54-55页 |
4.5.1 模式状态切换 | 第54-55页 |
4.5.2 模式切换瞬态控制 | 第55页 |
4.6 小结 | 第55-57页 |
第五章 柴油/CNG双燃料发动机性能试验 | 第57-81页 |
5.1 试验台架和试验方法 | 第57-62页 |
5.1.1 试验台架 | 第57-60页 |
5.1.2 关键MAP标定 | 第60-62页 |
5.1.3 试验方法 | 第62页 |
5.2 外特性分析 | 第62-64页 |
5.3 经济性分析 | 第64-67页 |
5.3.1 不同转速下经济性对比 | 第64-66页 |
5.3.2 不同替代率经济性对比 | 第66-67页 |
5.4 排放特性分析 | 第67-77页 |
5.4.1 二氧化碳(CO_2)的对比分析 | 第67-68页 |
5.4.2 一氧化碳(CO)的对比试验 | 第68-70页 |
5.4.3 碳氢化物(THC)和甲烷(CH_4)排放对比分析 | 第70-73页 |
5.4.4 氮氧化物(NO_x)的对比试验 | 第73-75页 |
5.4.5 烟度对比试验 | 第75-77页 |
5.5 燃烧特性分析 | 第77-79页 |
5.5.1 不同工况燃烧分析 | 第77-78页 |
5.5.2 不同替代率燃烧分析 | 第78-79页 |
5.6 小结 | 第79-81页 |
第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
全文工作总结 | 第81-82页 |
展望 | 第82-83页 |
致谢 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第89页 |