| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 国内外航空运输市场发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 航空公司竞争力 | 第13-14页 |
| 1.1.3 航线网络的重要性及其发展经历 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 创新点 | 第19-20页 |
| 1.3.4 技术路线 | 第20-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 中枢辐射式航线网络研究现状及评述 | 第24-38页 |
| 2.1 航线网络概论 | 第24-28页 |
| 2.1.1 航线 | 第24页 |
| 2.1.2 航线网络 | 第24-28页 |
| 2.1.2.1 航线网络特征 | 第24-25页 |
| 2.1.2.2 竞争环境下的航空公司航线网络模式选择 | 第25-28页 |
| 2.2 国内外研究现状及评述 | 第28-36页 |
| 2.2.1 竞争选址 | 第29-30页 |
| 2.2.2 航空旅客选择行为 | 第30-31页 |
| 2.2.3 中枢辐射式航线网络枢纽选址及优化设计 | 第31-33页 |
| 2.2.4 竞争环境下的中枢辐射式航线网络枢纽选址及优化设计 | 第33-35页 |
| 2.2.5 研究现状评述 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 竞争环境下的中枢辐射式航线网络优化设计建模 | 第38-50页 |
| 3.1 问题描述 | 第38页 |
| 3.2 模型假设和符号说明 | 第38-40页 |
| 3.2.1 模型基本假设 | 第39页 |
| 3.2.2 模型符号及参数说明 | 第39-40页 |
| 3.3 竞争环境下的中枢辐射式航线网络优化设计模型 | 第40-48页 |
| 3.3.1 航空旅客旅行成本 | 第40-42页 |
| 3.3.2 航空旅客效用理论 | 第42页 |
| 3.3.3 建立旅客搭乘飞机出行的效用函数 | 第42-45页 |
| 3.3.4 聚集效应——需求增长率 | 第45页 |
| 3.3.5 机会约束规划——随机门槛约束 | 第45页 |
| 3.3.6 建立竞争环境下的中枢辐射式航线网络优化设计模型 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 算法设计及算例分析 | 第50-112页 |
| 4.1 算法设计 | 第50-52页 |
| 4.2 算例分析 | 第52-65页 |
| 4.3 参数敏感性分析 | 第65-110页 |
| 4.3.1 航空旅客相关参数分析 | 第65-88页 |
| 4.3.1.1 旅客延误时间及中转等候时间 | 第65-80页 |
| 4.3.1.2 旅客单位时间价值均值 | 第80-83页 |
| 4.3.1.3 旅客直接货币成本—“机票价格”与中转折扣变动 | 第83-88页 |
| 4.3.2 航空公司相关参数分析 | 第88-110页 |
| 4.3.2.1 需求增长率δ、门槛需求量T与期望概率θ | 第88-92页 |
| 4.3.2.2 航空公司使用飞机的飞行速度 | 第92-96页 |
| 4.3.2.3 航空公司及竞争航空公司的枢纽设置数量 | 第96-110页 |
| 4.4 本章小结 | 第110-112页 |
| 第五章 总结与展望 | 第112-116页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第112-113页 |
| 5.2 研究展望 | 第113-116页 |
| 致谢 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-124页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及科研成果 | 第124-126页 |
| 附录B 精确算法代码（部分） | 第126-131页 |
