车辆主动安全预警与交通信息采集系统设计与实现
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 选题背景 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
1.3 研究趋势 | 第14-15页 |
1.4 论文主要研究内容与组织安排 | 第15-16页 |
1.4.1 论文主要研究内容 | 第15页 |
1.4.2 关键解决问题 | 第15页 |
1.4.3 论文的组织安排 | 第15-16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 系统体系框架分析 | 第17-23页 |
2.1 系统简介 | 第17-18页 |
2.1.1 车辆主动安全预警 | 第17页 |
2.1.2 交通信息采集 | 第17页 |
2.1.3 系统功能要求 | 第17-18页 |
2.2 系统性能需求 | 第18-19页 |
2.3 系统需求设计方法 | 第19-21页 |
2.4 系统框架工作流程 | 第21-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 系统关键技术的研究与实现 | 第23-39页 |
3.1 定位系统在系统中应用 | 第23-26页 |
3.1.1 定位系统简介 | 第23页 |
3.1.2 GPS组成 | 第23-24页 |
3.1.3 GPS定位原理 | 第24-25页 |
3.1.4 GPS定位精度和误差 | 第25页 |
3.1.5 辅助定位AGPS | 第25页 |
3.1.6 GPS在智能交通中的应用 | 第25-26页 |
3.2 Zig Bee技术下主动安全预警研究 | 第26-32页 |
3.2.1 Zig Bee简介 | 第26-27页 |
3.2.2 Zigbee传输距离 | 第27-30页 |
3.2.3 终端移动速度影响 | 第30-31页 |
3.2.4 防追尾碰撞安全距离模型 | 第31-32页 |
3.3 路段匹配 | 第32-38页 |
3.3.1 备选路段筛选 | 第33页 |
3.3.2 误差区域的确定 | 第33-35页 |
3.3.3 权重计算 | 第35-37页 |
3.3.4 匹配点的位置确定 | 第37-38页 |
3.4 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 Android平台的设计与实现 | 第39-55页 |
4.1 整个系统开发环境简介 | 第39-41页 |
4.2 引导系统移植 | 第41-44页 |
4.2.1 Bootloader简介 | 第41-42页 |
4.2.2 Bootloader启动流程分析 | 第42-43页 |
4.2.3 Bootloader调用内核 | 第43-44页 |
4.3 LINUX内核移植 | 第44-49页 |
4.3.1 Linux内核简介 | 第44页 |
4.3.2 Linux内核结构原理 | 第44-48页 |
4.3.3 Linux内核移植步骤 | 第48-49页 |
4.4 Android系统移植 | 第49-54页 |
4.4.0 Android简介 | 第49-51页 |
4.4.1 Android系统运行原理 | 第51-52页 |
4.4.2 Android源码目录介绍 | 第52页 |
4.4.3 Android系统移植和结果分析 | 第52-54页 |
4.5 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 应用系统的设计与实现 | 第55-71页 |
5.1 系统结构设计 | 第55-57页 |
5.1.1 系统工作简介 | 第55页 |
5.1.2 详细结构描述 | 第55-57页 |
5.2 数据采集设计 | 第57-59页 |
5.2.1 浮动车交通信息采集设计 | 第57-59页 |
5.3 终端应用程序实现 | 第59-63页 |
5.3.1 终端应用框架分析 | 第59-61页 |
5.3.2 语音提示功能的实现 | 第61-63页 |
5.3.3 Android应用界面 | 第63页 |
5.4 数据接入中心实现 | 第63-70页 |
5.4.1 接入软件功能 | 第63-64页 |
5.4.2 接入软件设计方法 | 第64页 |
5.4.3 接入数据协议 | 第64-68页 |
5.4.4 接入中心界面 | 第68-70页 |
5.5 本章小结 | 第70-71页 |
第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
6.1 总结 | 第71页 |
6.2 展望 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
附件 | 第78页 |