| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 交通的发展对旅游活动的影响深远而广泛 | 第9页 |
| 1.1.2 自助旅游的发展引起关注 | 第9-10页 |
| 1.1.3 厦门市旅游目的地建设的客观需求 | 第10页 |
| 1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状与述评 | 第11-20页 |
| 1.3.1 旅游流研究 | 第11-14页 |
| 1.3.2 交通可达性研究 | 第14-16页 |
| 1.3.3 耦合协调理论在旅游研究中的应用 | 第16-19页 |
| 1.3.4 研究述评 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.3 技术路线图 | 第21-23页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第23-29页 |
| 2.1 相关概念 | 第23-24页 |
| 2.1.1 旅游流 | 第23页 |
| 2.1.2 自助旅游 | 第23-24页 |
| 2.1.3 交通可达性 | 第24页 |
| 2.2 理论基础 | 第24-29页 |
| 2.2.1 区域旅游空间结构理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 社会网络理论 | 第25-26页 |
| 2.2.3 系统耦合理论 | 第26-29页 |
| 第3章 厦门市自助旅游流网络结构演变分析 | 第29-45页 |
| 3.1 厦门市旅游发展概况 | 第29-30页 |
| 3.2 数据来源及处理 | 第30页 |
| 3.3 自助旅游流网络结构评价模型 | 第30-33页 |
| 3.3.1 自助旅游流空间结构评价方法 | 第30-31页 |
| 3.3.2 自助旅游流网络结构评价体系构建 | 第31-32页 |
| 3.3.3 评价模型 | 第32-33页 |
| 3.4 厦门市自助旅游流网络结构演变 | 第33-43页 |
| 3.4.1 厦门市旅游流空间结构特征 | 第33-36页 |
| 3.4.2 厦门市旅游流整体网络结构演变特征 | 第36-39页 |
| 3.4.3 厦门市旅游流节点网络结构演变特征 | 第39-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-45页 |
| 第4章 厦门市旅游交通可达性分析 | 第45-55页 |
| 4.1 厦门市交通发展概况 | 第45页 |
| 4.2 交通可达性研究方法 | 第45-47页 |
| 4.2.1 基于路网的时间距离可达性评价模型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 公共交通便利通达性评价指标 | 第47页 |
| 4.2.3 综合交通可达性评价模型 | 第47页 |
| 4.3 数据来源及处理 | 第47-48页 |
| 4.4 厦门市旅游交通可达性空间格局 | 第48-54页 |
| 4.4.1 时间距离交通可达性空间格局 | 第48-50页 |
| 4.4.2 公共交通便利可达性空间格局 | 第50-52页 |
| 4.4.3 厦门市综合交通可达性分析 | 第52-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-55页 |
| 第5章 厦门市旅游节点发展水平与交通可达性耦合分析 | 第55-63页 |
| 5.1 空间结构耦合及耦合协调度分析 | 第55-57页 |
| 5.1.1 空间结构耦合 | 第55-56页 |
| 5.1.2 耦合度模型构建 | 第56页 |
| 5.1.3 耦合协调度模型构建 | 第56页 |
| 5.1.4 耦合协调度评价等级标准 | 第56-57页 |
| 5.2 旅游流与交通可达性耦合分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 空间结构耦合分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 自助旅游流与交通可达性的发展水平 | 第58-59页 |
| 5.2.3 厦门市旅游流与交通可达性耦合及协调度分析 | 第59-61页 |
| 5.3 小结 | 第61-63页 |
| 第6章 厦门市自助旅游与交通协调发展对策 | 第63-69页 |
| 6.1 厦门市自助旅游网络结构的优化 | 第63-65页 |
| 6.1.1 发挥政府引导作用 | 第63-64页 |
| 6.1.2 加强板块龙头旅游区建设 | 第64页 |
| 6.1.3 完善旅游节点间网络密度 | 第64页 |
| 6.1.4 打造厦台特色双向旅游通道 | 第64-65页 |
| 6.2 厦门市交通可达性的完善 | 第65-69页 |
| 6.2.1 科学规划旅游交通布局 | 第65页 |
| 6.2.2 构建厦门市立体交通体系 | 第65-66页 |
| 6.2.3 完善旅游景区专线连接交通设施 | 第66-67页 |
| 6.2.4 推进旅游交通管理智能化 | 第67页 |
| 6.2.5 加强旅游、交通之间的管理合作 | 第67-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-73页 |
| 7.1 结论 | 第69-71页 |
| 7.2 创新之处 | 第71页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |