某经济型轿车后悬架扭力梁断面结构优化设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 扭力梁后悬架概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 扭力梁后悬架结构简介 | 第10-11页 |
| 1.2.2 扭力梁后悬架结构优缺点 | 第11-12页 |
| 1.2.3 扭力梁的材料和成形工艺 | 第12页 |
| 1.3 研究现状分析 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 扭力梁后悬架静力学分析 | 第17-33页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 有限元法基本原理 | 第17-18页 |
| 2.3 静力学分析概述 | 第18-20页 |
| 2.3.1 基本原理 | 第18-20页 |
| 2.3.2 分析步骤 | 第20页 |
| 2.4 扭力梁后悬架有限元模型 | 第20-24页 |
| 2.4.1 几何模型参数化 | 第20-21页 |
| 2.4.2 建立有限元模型 | 第21-24页 |
| 2.5 扭力梁后悬架静力学分析 | 第24-32页 |
| 2.5.1 施加约束条件 | 第24-25页 |
| 2.5.2 弯曲工况分析 | 第25-26页 |
| 2.5.3 扭转工况分析 | 第26-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 扭力梁后悬架模态分析 | 第33-41页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 模态分析基本原理 | 第33-35页 |
| 3.3 扭力梁后悬架模态分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 提取模态分析结果 | 第35-39页 |
| 3.3.2 模态计算结果分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 扭力梁结构优化设计 | 第41-59页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 优化方法概述 | 第41-47页 |
| 4.2.1 结构优化设计 | 第41-43页 |
| 4.2.2 均匀试验设计 | 第43-44页 |
| 4.2.3 响应面法 | 第44-47页 |
| 4.3 扭力梁结构优化 | 第47-52页 |
| 4.3.1 确定约束条件 | 第47-48页 |
| 4.3.2 确定设计变量 | 第48页 |
| 4.3.3 均匀试验样本点 | 第48-50页 |
| 4.3.4 建立响应面模型 | 第50-52页 |
| 4.4 优化结果分析 | 第52-58页 |
| 4.4.1 计算优化模型最优解 | 第53-54页 |
| 4.4.2 结构优化结果分析 | 第54-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 扭力梁后悬架的运动学仿真分析 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 ADAMS运动学分析概述 | 第59-61页 |
| 5.3 扭力梁后悬架运动学模型 | 第61-64页 |
| 5.3.1 建模参数准备 | 第61-62页 |
| 5.3.2 建立悬架柔性模型 | 第62-63页 |
| 5.3.3 ADAMS/Car悬架建模 | 第63-64页 |
| 5.4 扭力梁后悬架的运动学分析 | 第64-68页 |
| 5.4.1 前束角变化特性分析 | 第65-66页 |
| 5.4.2 外倾角变化特性分析 | 第66-68页 |
| 5.4.3 侧倾中心高度变化分析 | 第68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
