| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第16-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-31页 |
| 1.1 发展高效汽油机燃烧理论的重要性 | 第20-21页 |
| 1.2 高效汽油机燃烧理论 | 第21-22页 |
| 1.3 汽油机SI-CAI混合燃烧的国内外研究现状 | 第22-28页 |
| 1.4 本课题的研究内容和意义 | 第28-31页 |
| 第二章 研究基础平台简介 | 第31-35页 |
| 2.1 单缸汽油机实验平台 | 第31-33页 |
| 2.2 三维仿真平台 | 第33-34页 |
| 2.3 一维仿真平台 | 第34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 SI-CAI混合燃烧中火焰传播对自燃燃烧的作用机制 | 第35-54页 |
| 3.1 汽油机SI-CAI混合燃烧数值仿真模型的构建 | 第35-44页 |
| 3.2 数值仿真模型的实验验证 | 第44-46页 |
| 3.3 火焰传播对自燃燃烧的作用机制 | 第46-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 缸内温度及流动特征对SI-CAI混合燃烧的影响 | 第54-89页 |
| 4.1 发动机热边界条件对燃烧放热率的影响 | 第54-63页 |
| 4.2 缸内温度分布形态对火焰传播和自燃燃烧的影响机制 | 第63-72页 |
| 4.3 缸内气体流动对火焰传播和自燃燃烧的影响机制 | 第72-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 缸内燃空当量比分布特征对SI-CAI混合燃烧的影响 | 第89-136页 |
| 5.1 分层火焰引燃的SI-CAI混合燃烧（SFI）概念 | 第89-90页 |
| 5.2 分层凹坑活塞设计 | 第90-91页 |
| 5.3 分层凹坑活塞及喷油策略的冷流数值模拟评价 | 第91-105页 |
| 5.4 燃空当量比分布对当量比SFI燃烧的影响 | 第105-122页 |
| 5.5 采用空气-废气组合稀释优化SFI燃烧 | 第122-133页 |
| 5.6 本章小结 | 第133-136页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第136-140页 |
| 6.1 全文总结 | 第136-138页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第138-140页 |
| 参考文献 | 第140-153页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第153-156页 |
| 致谢 | 第156-157页 |
