装载机驾驶室声振耦合特性及优化设计研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 声振耦合特性分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 驾驶室优化设计研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-22页 |
| 第二章 驾驶室声振耦合特性及模态分析 | 第22-42页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 驾驶室结构模态分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 结构模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.2.2 结构模态分析 | 第24-27页 |
| 2.3 驾驶室声腔模态分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 声腔模态理论基础 | 第27-28页 |
| 2.3.2 声腔模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.3.3 声腔模态分析 | 第29-32页 |
| 2.4 模态试验及声振耦合模态分析 | 第32-40页 |
| 2.4.1 声振耦合理论基础 | 第32页 |
| 2.4.2 模态试验 | 第32-36页 |
| 2.4.3 声振耦合模态分析 | 第36-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 驾驶室振动特性及声场特性分析 | 第42-55页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 悬置点激励力的测取 | 第42-46页 |
| 3.3 驾驶室振动特性分析 | 第46-50页 |
| 3.3.1 频率响应分析理论基础 | 第47页 |
| 3.3.2 频率响应及振动特性分析 | 第47-50页 |
| 3.4 驾驶室声压虚拟预测及声场分析 | 第50-54页 |
| 3.4.1 耦合声学有限元理论基础 | 第50-52页 |
| 3.4.2 声压虚拟预测及分析 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 声学灵敏度及ATV法板件贡献度分析 | 第55-63页 |
| 4.1 声学灵敏度分析 | 第55-57页 |
| 4.1.1 声学灵敏度分析理论基础 | 第55页 |
| 4.1.2 结果及分析 | 第55-57页 |
| 4.2 ATV法板件贡献度分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 ATV法概述 | 第57-58页 |
| 4.2.2 板件贡献度分析理论 | 第58页 |
| 4.2.3 驾驶室板件贡献度分析 | 第58-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 驾驶室结构优化设计 | 第63-77页 |
| 5.1 结构优化方法简介 | 第63-69页 |
| 5.1.1 形貌优化概述 | 第64-65页 |
| 5.1.2 折衷规划法 | 第65-67页 |
| 5.1.3 平均频率法 | 第67-69页 |
| 5.2 驾驶室结构优化及分析 | 第69-75页 |
| 5.2.1 多目标函数建立 | 第69-70页 |
| 5.2.2 驾驶室优化结果分析 | 第70-73页 |
| 5.2.3 直线型肋板形貌优化 | 第73-74页 |
| 5.2.4 声压二次预测及效果评价 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 论文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 后续工作及展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
