| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外火电机组仿真技术发展及现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 我国火电机组仿真技术发展及现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外火电机组仿真技术发展及现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究的内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 锅炉系统动态特性模型的建立 | 第13页 |
| 1.3.2 汽轮机系统动态特性模型的建立 | 第13页 |
| 1.3.3 仿真试验与分析 | 第13-14页 |
| 第2章 仿真对象 | 第14-19页 |
| 2.1 锅炉系统介绍 | 第14-15页 |
| 2.1.1 锅炉型式及结构特点 | 第14页 |
| 2.1.2 设计用煤 | 第14页 |
| 2.1.3 调温方式 | 第14页 |
| 2.1.4 锅炉运行方式 | 第14页 |
| 2.1.5 启动方式 | 第14页 |
| 2.1.6 制粉系统 | 第14页 |
| 2.1.7 燃烧设备 | 第14-15页 |
| 2.1.8 给水调节 | 第15页 |
| 2.1.9 汽水流程 | 第15页 |
| 2.2 锅炉设备规范 | 第15-16页 |
| 2.3 汽轮机系统介绍 | 第16-18页 |
| 2.3.1 汽轮机主要设计参数 | 第16-17页 |
| 2.3.2 汽轮机各级抽汽参数 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 600MW 机组动态特性模型的建立 | 第19-33页 |
| 3.1 锅炉系统动态仿真模型的建立 | 第19-27页 |
| 3.1.1 锅炉水冷壁动态特性数学模型的建立 | 第19-24页 |
| 3.1.2 锅炉过热器、再热器动态特性数学模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.1.3 压力流量通道动态特性数学模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.1.4 风烟系统管道动态特性数学模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 汽轮机系统动态特性模型的建立 | 第27-32页 |
| 3.2.1 汽轮机本体动态特性数学模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2.2 凝汽器系统动态特性数学模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2.3 除氧器系统动态特性数学模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.2.4 旁路系统动态特性数学模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 仿真试验及分析 | 第33-43页 |
| 4.1 在 60%MCR 时，增加 10%燃料量的仿真试验 | 第33-37页 |
| 4.1.1 水冷壁出口蒸汽流量的变化曲线 | 第33页 |
| 4.1.2 水冷壁出口蒸汽压力的变化曲线 | 第33页 |
| 4.1.3 水冷壁出口蒸汽温度的变化曲线 | 第33-34页 |
| 4.1.4 过热器出口蒸汽温度的变化曲线 | 第34-35页 |
| 4.1.5 过热器出口蒸汽压力的变化曲线 | 第35页 |
| 4.1.6 再热器出口蒸汽温度的变化曲线 | 第35-36页 |
| 4.1.7 再热器出口蒸汽压力的变化曲线 | 第36-37页 |
| 4.2 在 60%MCR 时，降低 5%负荷时的仿真试验 | 第37-40页 |
| 4.2.1 过热器出口蒸汽温度的变化曲线 | 第37页 |
| 4.2.2 过热器出口蒸汽压力的变化曲线 | 第37-38页 |
| 4.2.3 再热器出口蒸汽温度的变化曲线 | 第38-39页 |
| 4.2.4 再热器出口蒸汽压力的变化曲线 | 第39-40页 |
| 4.3 在 100%MCR 时，降低 5%负荷时的仿真试验 | 第40-42页 |
| 4.3.1 过热器出口蒸汽温度的变化曲线 | 第40页 |
| 4.3.2 过热器出口蒸汽压力的变化曲线 | 第40-41页 |
| 4.3.3 再热器出口蒸汽温度的变化曲线 | 第41页 |
| 4.3.4 再热器出口蒸汽压力的变化曲线 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 结论与展望 | 第43-45页 |
| 5.1 结论 | 第43页 |
| 5.2 展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |
