摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
1.2 船舶电力推进启动控制技术的研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 船舶推进电机启动过程对船舶电网影响 | 第10页 |
1.2.2 异步推进电机的降压启动法 | 第10-11页 |
1.2.3 异步推进电机的恒压频比启动法 | 第11页 |
1.2.4 矢量变频启动法 | 第11-12页 |
1.2.5 直接转矩控制启动法 | 第12-13页 |
1.3 船舶电网无功功率控制的研究现状 | 第13-14页 |
1.3.1 无功功率对船舶电网的影响 | 第13页 |
1.3.2 同步调相机方法 | 第13页 |
1.3.3 晶闸管投切电容器 | 第13-14页 |
1.3.4 静止无功发生器 | 第14页 |
1.4 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
第2章 电力推进矢量控制启动系统的研究 | 第16-26页 |
2.1 引言 | 第16页 |
2.2 异步推进电机的动态数学模型 | 第16-21页 |
2.2.1 异步推进电机的动态建模 | 第17-20页 |
2.2.2 旋转坐标系下的电机动态模型 | 第20-21页 |
2.3 矢量变频启动的控制策略 | 第21-23页 |
2.4 基于转子磁场定向的变频启动仿真分析 | 第23-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-26页 |
第3章 一体化装置工况切换控制 | 第26-42页 |
3.1 引言 | 第26页 |
3.2 同步控制器的工作原理 | 第26-33页 |
3.2.1 变频器/船舶电网切换过程的理论分析 | 第26-28页 |
3.2.2 同步切换的控制策略 | 第28-29页 |
3.2.3 船舶电网电参数提取策略研究 | 第29-32页 |
3.2.4 变频器输出量的电参数提取策略研究 | 第32-33页 |
3.3 同步控制器的数学建模与实现 | 第33-37页 |
3.3.1 锁相环技术 | 第33-34页 |
3.3.2 变频器的数学建模 | 第34页 |
3.3.3 同步控制器的数学建模 | 第34-36页 |
3.3.4 同步切换控制器的实现 | 第36-37页 |
3.4 同步控制器的仿真分析 | 第37-40页 |
3.4.1 基于 STF 滤波器的电网电压相位检测仿真分析 | 第37-38页 |
3.4.2 变频器输出基波电压相位检测的仿真分析 | 第38-39页 |
3.4.3 基于锁相环技术的变频器动态跟踪仿真分析 | 第39页 |
3.4.4 同步切换动态仿真及分析 | 第39-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-42页 |
第4章 一体化装置无功补偿工况的研究 | 第42-53页 |
4.1 引言 | 第42页 |
4.2 一体化装置 SVG 工况的工作原理与分析 | 第42-47页 |
4.2.1 SVG 的等效电路 | 第42-44页 |
4.2.2 SVG 的数学建模 | 第44-46页 |
4.2.3 SVG 的稳定性分析 | 第46-47页 |
4.3 无功电流的检测及控制策略研究 | 第47-50页 |
4.3.1 基于瞬时无功功率理论的无功电流检测法 | 第47-48页 |
4.3.2 电流控制策略研究 | 第48-50页 |
4.4 一体化装置 SVG 工况的仿真分析 | 第50-52页 |
4.4.1 直流母线电压控制策略仿真分析 | 第50-51页 |
4.4.2 无功发生器的稳态仿真分析 | 第51-52页 |
4.5 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 一体化装置的硬件和软件设计 | 第53-66页 |
5.1 引言 | 第53页 |
5.2 系统硬件设计方案 | 第53-57页 |
5.2.1 功率变换主电路的设计 | 第54-56页 |
5.2.2 电压和电流检测电路的设计 | 第56-57页 |
5.3 系统软件设计方案 | 第57-59页 |
5.3.1 一体化装置控制系统主程序设计 | 第57-58页 |
5.3.2 变频启动和无功补偿子程序流程图设计 | 第58-59页 |
5.4 系统仿真和实验结果分析 | 第59-65页 |
5.4.1 功率变换器系统仿真分析 | 第59-61页 |
5.4.2 面向船舶电力推进系统的功率变换器主要实验结果分析 | 第61-65页 |
5.5 本章小结 | 第65-66页 |
结论 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第71-73页 |
致谢 | 第73页 |