摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-13页 |
第一章 航空器跨国担保交易概述 | 第13-26页 |
第一节 航空器跨国担保交易的范围界定 | 第13-22页 |
一、航空器的定义 | 第13-14页 |
二、航空器的分类与民用航空器的细分 | 第14-17页 |
三、担保交易与所有权融资 | 第17-20页 |
四、跨国和涉外的界定 | 第20-22页 |
第二节 航空器跨国担保交易的特点 | 第22-23页 |
一、交易主体的专业性 | 第22页 |
二、标的物的特殊性 | 第22-23页 |
三、交易的复杂性 | 第23页 |
第三节 航空器跨国担保交易结构的演进 | 第23-26页 |
一、航空器跨国担保交易的初级结构 | 第23-24页 |
二、航空器跨国担保交易的高级结构 | 第24-26页 |
第二章 航空器跨国担保交易的专项公约 | 第26-36页 |
第一节 《开普敦公约》及其议定书的制定背景与宗旨 | 第26-27页 |
一、《开普敦公约》及其议定书的制定背景 | 第26-27页 |
二、《开普敦公约》及其议定书的宗旨 | 第27页 |
第二节 《开普敦公约》及其议定书的适用范围 | 第27-29页 |
一、《开普敦公约》的适用范围 | 第27-28页 |
二、对国内交易的适用 | 第28-29页 |
第三节 《开普敦公约》及其议定书的立法模式与特点 | 第29-31页 |
一、双文本结构模式 | 第29-30页 |
二、声明制度 | 第30-31页 |
第四节 《开普敦公约》及其议定书的基本原则与主要制度 | 第31-36页 |
一、《开普敦公约》及其议定书的基本原则 | 第31-32页 |
二、《开普敦公约》及其议定书的主要制度 | 第32-34页 |
三、《开普敦公约》及其议定书的重要意义 | 第34-36页 |
第三章 航空器跨国抵押 | 第36-49页 |
第一节 概述 | 第36-37页 |
第二节 航空器抵押权的法律适用 | 第37-39页 |
一、航空器抵押权的设立和效力 | 第37-38页 |
二、航空器优先权 | 第38-39页 |
三、航空器抵押权的实现 | 第39页 |
第三节 航空器抵押权的效力 | 第39-45页 |
一、航空器抵押权对发动机的适用 | 第39-42页 |
二、航空器抵押权的价金物上代位性和追及力 | 第42-45页 |
第四节 航空器抵押权的实现 | 第45-49页 |
一、航空器抵押权实现的方式 | 第45-47页 |
二、《开普敦公约》及其议定书下的实现方式 | 第47-49页 |
第四章 航空器跨国融资租赁 | 第49-59页 |
第一节 概述 | 第49-50页 |
一、航空器融资租赁的发展状况 | 第49-50页 |
二、融资租赁的界定 | 第50页 |
第二节 航空器融资租赁的法律适用 | 第50-52页 |
一、航空器融资租赁合同 | 第50-51页 |
二、航空器融资租赁中的物权 | 第51-52页 |
第三节 航空器融资租赁合同 | 第52-55页 |
一、航空器融资租赁合同的主体 | 第52-53页 |
二、航空器融资租赁合同的主要条款 | 第53-54页 |
三、承租人的解除权 | 第54-55页 |
第四节 航空器融资租赁的物权 | 第55-59页 |
一、出租人的所有权 | 第55-57页 |
二、承租人的购买选择权 | 第57-59页 |
第五章 我国相关航空器跨国担保交易的立法与司法实践 | 第59-72页 |
第一节 我国航空器跨国担保交易的现行法律制度 | 第59-62页 |
一、航空器跨国抵押 | 第59-61页 |
二、航空器跨国融资租赁 | 第61-62页 |
第二节 我国航空器跨国担保交易的现状与发展前景 | 第62-64页 |
一、我国航空器跨国担保交易现状 | 第62-63页 |
二、我国航空器跨国担保交易的发展前景 | 第63-64页 |
第三节 航空器跨国担保交易中的法律适用 | 第64-67页 |
一、涉外因素的认定 | 第64-65页 |
二、法律规避 | 第65-66页 |
三、航空器跨国抵押和融资租赁的法律适用 | 第66-67页 |
第四节 航空器跨国担保交易的争议解决机制 | 第67-68页 |
一、航空器抵押合同纠纷的管辖权冲突 | 第67-68页 |
二、航空器融资租赁纠纷的管辖权问题 | 第68页 |
第五节 完善我国航空器跨国担保交易制度之建议 | 第68-72页 |
一、航空器跨国抵押 | 第68-70页 |
二、航空器跨国融资租赁 | 第70-72页 |
结论 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-79页 |
在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第79-80页 |
后记 | 第80-81页 |