| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第12-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 AISAS模型研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 航空公司官网营销研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.3 整合营销理论研究综述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容、路线和创新点 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.4.3 本论文创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 理论和方法基础 | 第19-23页 |
| 2.1 理论基础 | 第19-21页 |
| 2.1.1 AISAS理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 整合营销理论 | 第20-21页 |
| 2.2 方法基础 | 第21-23页 |
| 2.2.1 因子分析法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 对比分析法 | 第22-23页 |
| 第三章 我国航空公司官网整合营销发展现状与问题 | 第23-28页 |
| 3.1 我国航空公司官网整合营销发展现状 | 第23-26页 |
| 3.1.1 我国航空公司官网总体营销发展现状 | 第23-24页 |
| 3.1.2 我国航空公司官网整合营销发展现状 | 第24-26页 |
| 3.2 我国航空公司官网整合营销现有问题及原因分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 我国航空公司官网整合营销现有问题 | 第26页 |
| 3.2.2 我国航空公司官网整合营销现有问题原因分析 | 第26-28页 |
| 第四章 基于AISAS模型的我国航空公司官网整合营销效果评价 | 第28-47页 |
| 4.1 AISAS模型下的整合营销理念 | 第28-30页 |
| 4.1.1 AISAS模型下的整合营销效应 | 第28-29页 |
| 4.1.2 AISAS模型下的官网与旅客的营销接触点 | 第29-30页 |
| 4.2 我国航空公司官网整合营销效果指标体系构建 | 第30-33页 |
| 4.2.1 指标建立原则 | 第31页 |
| 4.2.2 指标体系构建依据 | 第31页 |
| 4.2.3 具体设计指标 | 第31-33页 |
| 4.3 我国航空公司官网整合营销效果评价 | 第33-44页 |
| 4.3.1 样本统计与数据处理 | 第33-35页 |
| 4.3.2 A-I阶段航空公司官网整合营销效果评价 | 第35-39页 |
| 4.3.3 S-A-S阶段航空公司官网整合营销效果评价 | 第39-44页 |
| 4.4 我国航空公司官网整合营销效果及分阶段问题 | 第44-47页 |
| 4.4.1 引起注意和兴趣阶段效果及问题 | 第44-45页 |
| 4.4.2 进行搜索阶段效果及问题 | 第45页 |
| 4.4.3 决策购买阶段效果及问题 | 第45-46页 |
| 4.4.4 分享传播阶段效果及问题 | 第46-47页 |
| 第五章 基于AISAS模型的航空公司官网整合营销路径及举措 | 第47-62页 |
| 5.1 基于AISAS模型的航空公司官网整合营销路径 | 第47-50页 |
| 5.1.1 市场细分阶段 | 第48-49页 |
| 5.1.2 接触阶段 | 第49-50页 |
| 5.1.3 效果反馈阶段 | 第50页 |
| 5.2 基于AISAS模型的航空公司官网整合营销举措 | 第50-57页 |
| 5.2.1 充分利用新媒体等网络平台进行媒介整合 | 第50-53页 |
| 5.2.2 针对旅客需求在官网内部进行内容整合 | 第53-55页 |
| 5.2.3 策划新颖的网络营销方式进行整合 | 第55-57页 |
| 5.3 航空公司官网实施整合营销的保障举措 | 第57-62页 |
| 5.3.1 组织结构保障 | 第57-59页 |
| 5.3.2 技术保障 | 第59-60页 |
| 5.3.3 人员保障 | 第60-62页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 6.2 未来展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
