现场生产数据实时驱动虚拟汽车电子生产线研究与开发
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第一章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 研究背景及课题来源 | 第11页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 课题来源 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 智能制造技术的研究与发展 | 第11-12页 |
1.2.2 三维可视化技术的研究与发展 | 第12页 |
1.2.3 实时监控技术的研究与发展 | 第12-13页 |
1.2.4 电子油门踏板检测技术的研究与发展 | 第13页 |
1.3 主要工作内容 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 论文体系结构 | 第14-15页 |
第二章 虚拟智能生产线系统及关键技术 | 第15-26页 |
2.1 虚拟智能生产线系统总体设计 | 第15-20页 |
2.1.1 需求分析 | 第15-16页 |
2.1.2 系统总体方案 | 第16-17页 |
2.1.3 系统软硬件体系 | 第17-18页 |
2.1.4 子模块的划分 | 第18-19页 |
2.1.5 系统总体架构 | 第19-20页 |
2.1.6 系统体系结构 | 第20页 |
2.2 虚拟智能生产线系统运行流程 | 第20-22页 |
2.2.1 虚拟生产线场景建模流程 | 第20-21页 |
2.2.2 实时监控实现流程 | 第21-22页 |
2.2.3 检测数据处理流程 | 第22页 |
2.3 关键技术分析 | 第22-25页 |
2.3.1 虚拟生产线场景搭建技术 | 第22-24页 |
2.3.2 基于实时数据的模型驱动技术 | 第24-25页 |
2.3.3 电子油门踏板机械性能检测技术 | 第25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 虚拟生产线三维可视化模块的研究 | 第26-35页 |
3.1 生产线结构分析 | 第26-28页 |
3.1.1 生产线装配设备要素 | 第26-27页 |
3.1.2 零件与工件要素 | 第27页 |
3.1.3 控制及检测设备要素 | 第27-28页 |
3.2 虚拟生产线三维可视化的实现 | 第28-33页 |
3.2.1 虚拟生产线模型的基本组织单元 | 第28-30页 |
3.2.2 虚拟生产线模型的数据导入方法 | 第30-33页 |
3.2.3 虚拟生产线模型三维显示 | 第33页 |
3.3 虚拟生产线场景效果 | 第33-34页 |
3.4 本章小结 | 第34-35页 |
第四章 实时监控模块的研究 | 第35-45页 |
4.1 实时数据获取过程 | 第35-36页 |
4.1.1 数据获取模块 | 第35页 |
4.1.2 实时数据模块 | 第35-36页 |
4.2 基本运动的实现 | 第36-41页 |
4.2.1 生产设备运动分析 | 第37-38页 |
4.2.2 直线运动配置函数 | 第38-39页 |
4.2.3 旋转运动配置函数 | 第39-40页 |
4.2.4 缩放运动配置函数 | 第40-41页 |
4.3 实时数据驱动虚拟场景 | 第41-44页 |
4.3.1 配置运动数据 | 第42-43页 |
4.3.2 实时数据驱动虚拟场景的实现 | 第43-44页 |
4.4 本章小结 | 第44-45页 |
第五章 产品性能测试 | 第45-52页 |
5.1 检测数据处理流程 | 第45页 |
5.2 电子油门踏板检测指标 | 第45-46页 |
5.3 电子油门踏板检测数据处理 | 第46-50页 |
5.3.1 基于中值滤波的平缓处理 | 第47-48页 |
5.3.2 基于均值滤波的平缓处理 | 第48页 |
5.3.3 离散数据点的拐点自动确定算法 | 第48-50页 |
5.4 测试试验分析 | 第50-51页 |
5.4.1 测试分析流程 | 第50页 |
5.4.2 测试结果分析 | 第50-51页 |
5.5 本章小结 | 第51-52页 |
第六章 虚拟智能生产线系统实现及应用 | 第52-58页 |
6.1 系统开发环境 | 第52页 |
6.2 系统界面布局 | 第52-53页 |
6.3 三维可视化实时监控模块运行测试 | 第53-55页 |
6.4 产品性能测试模块运行测试 | 第55-57页 |
6.5 本章小结 | 第57-58页 |
第七章 总结与展望 | 第58-60页 |
7.1 课题总结 | 第58页 |
7.2 研究展望 | 第58-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-63页 |
作者简介 | 第63页 |