| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.1 旅游迅速发展占据国民经济的重要地位 | 第7页 |
| 1.1.2 旅游需求不断增长为景区交通带来压力 | 第7页 |
| 1.1.3 提高交通网络便捷程度是促进景区旅游发展的必要条件 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第8-11页 |
| 1.2.1 旅游交通空间结构研究备受关注 | 第8页 |
| 1.2.2 可达性是旅游交通空间结构研究的重要方法 | 第8-9页 |
| 1.2.3 空间整体性范畴下景区交通可达性研究有待改进 | 第9-10页 |
| 1.2.4 旅游季节性角度下景区交通可达性研究有待深化 | 第10页 |
| 1.2.5 地形特殊性背景下景区交通可达性研究有待加强 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第12-13页 |
| 2 研究区域 | 第13-16页 |
| 2.1 自然地理概况 | 第13页 |
| 2.2 景区旅游发展现状及特点 | 第13-14页 |
| 2.3 交通网络发展现状及特点 | 第14页 |
| 2.4 景区公路网络时空特征 | 第14-16页 |
| 3 可达性分析方法及数据 | 第16-24页 |
| 3.1 可达性分析方法 | 第16页 |
| 3.2 数据来源及获取 | 第16-17页 |
| 3.3 景区公路网络节点选择 | 第17-18页 |
| 3.4 速度评价指标 | 第18-20页 |
| 3.4.1 理想情况公路速度设定 | 第18页 |
| 3.4.2 地形对速度指标的影响 | 第18-19页 |
| 3.4.3 旅游季节对速度指标的影响 | 第19-20页 |
| 3.5 节点重要度划分 | 第20-24页 |
| 3.5.1 景点重要度划分 | 第20-21页 |
| 3.5.2 旅游服务设施重要度划分 | 第21-22页 |
| 3.5.3 公路互通口重要度划分 | 第22页 |
| 3.5.4 交通集散地重要度划分 | 第22-24页 |
| 4 井冈山风景区公路网络可达性分析 | 第24-35页 |
| 4.1 旅游景点可达性 | 第24-26页 |
| 4.2 旅游服务设施可达性 | 第26-28页 |
| 4.3 公路互通口可达性 | 第28-30页 |
| 4.4 交通集散地可达性 | 第30-32页 |
| 4.5 综合可达性 | 第32-35页 |
| 5 可达性影响因子分析及空间布局优化讨论 | 第35-37页 |
| 5.1 可达性影响因子分析 | 第35-36页 |
| 5.1.1 路网结构 | 第35页 |
| 5.1.2 景点分布 | 第35页 |
| 5.1.3 节点规模 | 第35-36页 |
| 5.2 可达性空间布局优化 | 第36-37页 |
| 6 结论和展望 | 第37-39页 |
| 6.1 结论 | 第37页 |
| 6.2 展望 | 第37-39页 |
| 参考文献 | 第39-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 在读期间公开发表论文（著）及科研情况 | 第44页 |
