| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 高速公路作业区交通特性和通行能力 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速公路作业区行车风险与安全 | 第14-17页 |
| 1.2.3 高速公路作业区交通组织与管理措施 | 第17-18页 |
| 1.2.4 夜间高速公路施工区交通流特性 | 第18-19页 |
| 1.3 目前研究不足 | 第19页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 主要研究内容和研究方法 | 第20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 高速公路施工区交通特性及夜间行车影响因素分析 | 第22-32页 |
| 2.1 高速公路施工区通行能力分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 高速公路施工区通行能力影响因素 | 第22-23页 |
| 2.1.2 高速公路施工区通行能力计算理论 | 第23-25页 |
| 2.2 夜间高速公路行车影响因素分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 夜间行车影响因素研究 | 第25-27页 |
| 2.2.2 驾驶员夜间识别距离的分析 | 第27页 |
| 2.2.3 夜间识别距离模型 | 第27-28页 |
| 2.3 雨天高速公路行车影响因素分析 | 第28-30页 |
| 2.3.1 雨天行车影响因素研究 | 第28-29页 |
| 2.3.2 雨天行车路面附着系数研究 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 施工区交通组织方案分析 | 第32-42页 |
| 3.1 交通组织原则和流程 | 第32-34页 |
| 3.2 高速公路六车道养护施工作业区的现场布置方法 | 第34-35页 |
| 3.3 高速公路各区段控制区长度理论研究 | 第35-39页 |
| 3.3.1 警告区长度计算理论 | 第35-37页 |
| 3.3.2 上游过渡区长度计算理论 | 第37页 |
| 3.3.3 缓冲区长度长度计算理论 | 第37-38页 |
| 3.3.4 下游过渡区长度长度计算理论 | 第38页 |
| 3.3.5 终止区长度长度计算理论 | 第38-39页 |
| 3.3.6 工作区长度长度计算理论 | 第39页 |
| 3.4 高速公路施工区限速 | 第39-40页 |
| 3.4.1 施工区段限速的重要性 | 第39页 |
| 3.4.2 限速值的设置方式 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-42页 |
| 4 养护作业区交通组织方案的评价体系 | 第42-56页 |
| 4.1 评价的意义和原则 | 第42-43页 |
| 4.2 评价体系建立过程 | 第43-46页 |
| 4.3 动态综合评价方法理论分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 多指标评价方法的分析比选 | 第46-47页 |
| 4.3.2 动态综合评价方法的理论基础 | 第47-52页 |
| 4.6 利用动态综合评价方法来确定施工区评价标准 | 第52-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 双向六车道高速养护作业区交通组织关键技术研究 | 第56-96页 |
| 5.1 交通仿真模型的建立 | 第56-62页 |
| 5.2 双向六车道高速养护作业区交通组织关键技术研究 | 第62-83页 |
| 5.2.1 双向六车道高速公路工作区限速模式研究 | 第62-71页 |
| 5.2.2 双向六车道高速公路上游过渡区长度优化研究 | 第71-81页 |
| 5.2.3 双向六车道高速公路工作区长度优化研究 | 第81-83页 |
| 5.3 夜间双向六车道高速公路施工区交通组织 | 第83-93页 |
| 5.3.1 夜间双向六车道高速公路施工区限速研究 | 第83-88页 |
| 5.3.2 夜间双向六车道高速公路施工区上游过渡区设置 | 第88-93页 |
| 5.4 雨天情况下高速公路施工区模型的实现方法 | 第93-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 6 结论与展望 | 第96-100页 |
| 6.1 研究结论 | 第96-97页 |
| 6.2 论文创新点 | 第97-98页 |
| 6.3 研究展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
