| 中文摘要 | 第11-13页 |
| Abstract | 第13-15页 |
| 第1章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第17-20页 |
| 1.2.1 关于国外车辆保险改革、监管理论、公司经营管理的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.2 关于国内车辆保险改革、监管理论、公司经营管理的研究 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4 文章的创新和不足之处 | 第22-23页 |
| 1.4.1 文章的创新之处 | 第22页 |
| 1.4.2 文章的不足之处 | 第22-23页 |
| 第2章 我国商业车险改革的主要内容 | 第23-33页 |
| 2.1 我国商业车险改革相关概述 | 第23-28页 |
| 2.1.1 我国商业车险改革的启动背景 | 第23-24页 |
| 2.1.2 我国商业车险改革的发展历程 | 第24-26页 |
| 2.1.3 我国商业车险改革的意义评价 | 第26-28页 |
| 2.2 我国商业车险改革的主要内容 | 第28-33页 |
| 2.2.1 条款方面 | 第28-30页 |
| 2.2.2 费率方面 | 第30-33页 |
| 第3章 商业车险改革背景下车险监管面临的挑战及策略趋势 | 第33-40页 |
| 3.1 我国商业车险改革背景下车险监管面临的挑战 | 第33-34页 |
| 3.1.1 立法层面:监管体系不完善,监管可操作性较差 | 第33页 |
| 3.1.2 监管主体层面:监管主体结构单一,监督机构作用有限 | 第33-34页 |
| 3.1.3 执行层面:财险公司信息披露不足,监管力度难度较大 | 第34页 |
| 3.2 国外车险市场监管比较及经验启示 | 第34-36页 |
| 3.2.1 英国保险监管体制 | 第35页 |
| 3.2.2 美国保险监管体制 | 第35页 |
| 3.2.3 日本保险监管体制 | 第35-36页 |
| 3.2.4 国外车险市场监管对我国的启示 | 第36页 |
| 3.3 目前我国车险市场监管动作 | 第36-38页 |
| 3.3.1 动作一:加强“阈值监管” | 第36-37页 |
| 3.3.2 动作二:整治车险市场乱象 | 第37-38页 |
| 3.3.3 动作三:监管处罚力度加大 | 第38页 |
| 3.4 我国商业车险改革背景下车险市场监管的策略趋势 | 第38-40页 |
| 3.4.1 立法层面:完善车险监管法律体系,提高监管可操作性 | 第38页 |
| 3.4.2 监管机构层面:银行保险监管职责整合 | 第38-39页 |
| 3.4.3 监管主体层面:三种监管方式联合并进监管 | 第39页 |
| 3.4.4 监管体系层面:推动车险信息披露机制的完善和信息化建设 | 第39页 |
| 3.4.5 监管力度层面:全面加大监管力度,加大行政处罚力度 | 第39-40页 |
| 第4章 商业车险改革及监管趋势对财险公司的影响分析 | 第40-61页 |
| 4.1 车险主要经营效益指标 | 第40-41页 |
| 4.2 商业车险改革前后财险公司的对比分析 | 第41-51页 |
| 4.2.1 商业车险改革前后车险行业数据对比分析 | 第42-43页 |
| 4.2.2 商业车险改革前后财险公司数据对比分析—以Z财险公司S分公司为例 | 第43-51页 |
| 4.3 商业车险改革前后财险公司的实证分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 模型的变量选取 | 第51-52页 |
| 4.3.2 模型选择 | 第52页 |
| 4.3.3 模型回归结果 | 第52-56页 |
| 4.4 财险公司在商业车险改革背景下的机遇与挑战 | 第56-61页 |
| 4.4.1 财险公司在商业车险改革背景及监管趋势下的机遇 | 第56-57页 |
| 4.4.2 财险公司在商业车险改革背景及监管趋势下的挑战 | 第57-61页 |
| 第5章 财险公司在商业车险改革中的应对策略 | 第61-68页 |
| 5.1 规范承保政策制定原则,实施精细化管理 | 第61-63页 |
| 5.1.1 规范承保政策制定原则 | 第61-62页 |
| 5.1.2 实施精细化管理 | 第62-63页 |
| 5.2 优化服务体系,拓展渠道营销策略 | 第63-64页 |
| 5.2.1 提升并优化服务体系 | 第63页 |
| 5.2.2 拓展渠道营销策略 | 第63-64页 |
| 5.3 加强内外部管理,防控理赔风险 | 第64-65页 |
| 5.3.1 内部:加强产险公司内控管理 | 第64-65页 |
| 5.3.2 外部:加强多方合作,整合行业资源 | 第65页 |
| 5.4 强化主要经营指标对标管理,迎合监管趋势 | 第65-66页 |
| 5.4.1 强化主要经营指标对标管理 | 第65-66页 |
| 5.4.2 强化监管指标日常监控 | 第66页 |
| 5.5 加强信息化技术处理,实现车联网发展应用 | 第66-68页 |
| 5.5.1 加强信息化技术处理 | 第66-67页 |
| 5.5.2 实现车联网发展应用 | 第67-68页 |
| 第6章 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第73页 |
