在用汽车动力性检测评价技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外汽车动力性检测研究现状 | 第12页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 汽车动力性评价指标分析 | 第15-23页 |
| 2.1 汽车动力性评价指标 | 第15-17页 |
| 2.1.1 最高车速 | 第15页 |
| 2.1.2 加速时间 | 第15-16页 |
| 2.1.3 最大爬坡度 | 第16-17页 |
| 2.2 动力因数 | 第17-18页 |
| 2.3 台架检测指标 | 第18-23页 |
| 2.3.1 驱动轮驱动力 | 第18-19页 |
| 2.3.2 发动机额定功率 | 第19页 |
| 2.3.3 驱动轮输出功率 | 第19-23页 |
| 第3章 台架动力性检测方法分析 | 第23-33页 |
| 3.1 台架测量原理 | 第23-25页 |
| 3.1.1 测功机结构 | 第23-24页 |
| 3.1.2 测功机工作原理 | 第24-25页 |
| 3.2 台架检测功率分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 底盘测功机寄生功率 | 第27-28页 |
| 3.2.2 驱动轮滚动阻力功率 | 第28-29页 |
| 3.3 动力性检测影响因素 | 第29-30页 |
| 3.4 台架检测限值分析 | 第30-33页 |
| 3.4.1 驱动轮输出功率的最大值 | 第30-31页 |
| 3.4.2 驱动轮输出功率下限值 | 第31-33页 |
| 第4章 动力性评价指标及限值确定 | 第33-81页 |
| 4.1 概率分布可行性分析 | 第33-36页 |
| 4.1.1 概率分布检验 | 第33-36页 |
| 4.1.2 择优分布检验的似然比 | 第36页 |
| 4.2 载货汽车数据分析 | 第36-58页 |
| 4.2.1 样本分析 | 第36-41页 |
| 4.2.2 额定功率分布参数估计 | 第41页 |
| 4.2.3 额定功率分布假设检验 | 第41-50页 |
| 4.2.4 额定功率转速分布参数估计 | 第50-51页 |
| 4.2.5 额定功率转速分布假设检验 | 第51-58页 |
| 4.2.6 限值确定 | 第58页 |
| 4.3 客车的数据及其分析 | 第58-81页 |
| 4.3.1 样本分析 | 第58-63页 |
| 4.3.2 额定功率分布参数估计 | 第63页 |
| 4.3.3 额定功率分布假设检验 | 第63-71页 |
| 4.3.4 额定功率转速分布参数估计 | 第71-72页 |
| 4.3.5 转速分布各统计量假设检验 | 第72-79页 |
| 4.3.6 限值确定 | 第79-81页 |
| 第5章 试验验证 | 第81-87页 |
| 5.1 试验条件 | 第81页 |
| 5.2 试验流程 | 第81-84页 |
| 5.2.1 实验设备 | 第81-83页 |
| 5.2.2 检测前准备 | 第83-84页 |
| 5.2.3 检测过程 | 第84页 |
| 5.3 试验结果分析 | 第84-87页 |
| 5.3.1 货车试验结果分析 | 第84页 |
| 5.3.2 客车试验结果分析 | 第84-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 总结 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
