| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题的背景及研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 黄土边坡的设计现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 边坡支挡结构研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 桩板墙研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 土拱效应研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第16-17页 |
| 第二章 桩板墙的设计综述 | 第17-33页 |
| 2.1 概述 | 第17-18页 |
| 2.2 桩板墙设计的构造要求 | 第18页 |
| 2.3 桩体的设计 | 第18-30页 |
| 2.3.1 桩体设计应满足的要求 | 第18-19页 |
| 2.3.2 桩体设计步骤 | 第19页 |
| 2.3.3 桩体的设计的基本假定 | 第19-22页 |
| 2.3.4 桩体的要素设计 | 第22-23页 |
| 2.3.5 桩体的设计计算 | 第23-30页 |
| 2.4 挡土板的设计 | 第30-33页 |
| 2.4.1 挡土板上的计算荷载 | 第30-31页 |
| 2.4.2 挡土板的验算 | 第31-33页 |
| 第三章 考虑土拱效应时桩板墙的桩间距计算 | 第33-47页 |
| 3.1 土拱效应对桩板墙的影响 | 第33页 |
| 3.2 不同土拱模型的桩间距计算 | 第33-42页 |
| 3.2.1 桩间土拱模型的桩间距估算 | 第33-37页 |
| 3.2.2 桩后土拱模型的桩间距估算 | 第37-42页 |
| 3.3 考虑土拱效应的合理桩间净距取值范围估算 | 第42-47页 |
| 第四章 基于土拱效应的天平铁路黄土路堑桩板墙桩间距设计 | 第47-58页 |
| 4.1 工程及地质情况 | 第47-49页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第47页 |
| 4.1.2 工程地质概况 | 第47页 |
| 4.1.3 边坡防护设计概况 | 第47-49页 |
| 4.2 边坡稳定性分析及推力计算 | 第49-55页 |
| 4.2.1 模型建立及材料选取 | 第49-50页 |
| 4.2.2 采用极限平衡法分析边坡稳定性 | 第50-51页 |
| 4.2.3 有限元强度折减法分析边坡稳定性 | 第51-54页 |
| 4.2.4 滑体推力计算 | 第54-55页 |
| 4.3 桩间距的优化 | 第55-58页 |
| 4.3.1 桩间距的计算 | 第55-56页 |
| 4.3.2 不同桩间距的桩体受力计算 | 第56-58页 |
| 第五章 天平铁路桩板墙数值模拟分析 | 第58-84页 |
| 5.1 几何模型及单元剖分 | 第58-59页 |
| 5.2 材料参数的选取 | 第59-60页 |
| 5.3 应力变形特征 | 第60-69页 |
| 5.3.1 应力分布特征 | 第60-64页 |
| 5.3.2 位移分布特征 | 第64-69页 |
| 5.4 挡土板作用分析 | 第69-72页 |
| 5.5 土拱效应 | 第72-78页 |
| 5.6 桩间距 | 第78-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 在学期间的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |