| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·桥梁检测评估与加固的研究意义 | 第10页 |
| ·钢筋混凝土桥梁检测评估与加固技术 | 第10-16页 |
| ·桥梁结构性能评估的主要方法及其适用性 | 第11-12页 |
| ·国外发展的新评估方法及其适用性 | 第12-13页 |
| ·钢筋混凝土桥梁加固技术及其适用性 | 第13-16页 |
| ·CFRP 加固钢筋混凝土桥梁技术研究现状及存在的问题 | 第16-19页 |
| ·CFRP 技术特性 | 第16-17页 |
| ·CFRP 加固技术在国外的发展 | 第17-18页 |
| ·CFRP 加固技术在国内的发展 | 第18页 |
| ·CFRP 抗弯加固技术的关键性能 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 2 T 形梁裂缝开展对其抗弯承载力的影响分析 | 第21-37页 |
| ·裂缝机理 | 第21-23页 |
| ·非荷载裂缝 | 第21-22页 |
| ·荷载引起的裂缝 | 第22-23页 |
| ·拉区混凝土竖向弯拉裂缝造成的构件损伤 | 第23页 |
| ·钢筋混凝土T 形梁计算的基本假定 | 第23-25页 |
| ·钢筋混凝土T 形简支梁受弯全过程受力分析 | 第25-29页 |
| ·梁体开裂前截面受力分析 | 第25-26页 |
| ·梁体开裂阶段截面受力分析 | 第26-28页 |
| ·压区混凝土处于弹塑性阶段截面受力分析 | 第28-29页 |
| ·压区混凝土处于极限阶段截面受力分析 | 第29页 |
| ·钢筋混凝土T 形梁裂缝高度的计算分析 | 第29-32页 |
| ·梁体开裂阶段 | 第30-31页 |
| ·压区混凝土处于弹塑性阶段 | 第31页 |
| ·压区混凝土处于极限阶段 | 第31-32页 |
| ·算例分析 | 第32-34页 |
| ·抗弯承载力—裂缝高度理论关系的建立 | 第34-35页 |
| ·梁体开裂阶段 | 第34页 |
| ·压区混凝土处于弹塑性阶段 | 第34-35页 |
| ·压区混凝土处于极限阶段 | 第35页 |
| ·工程应用 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 3 T 形梁使用阶段受力分析及碳纤维加固量计算 | 第37-48页 |
| ·碳纤维加固技术的优势及加固机理 | 第37页 |
| ·使用阶段T 形梁受力分析 | 第37-38页 |
| ·加固前梁体初始弯矩的分析计算 | 第38-39页 |
| ·界限破坏的分析 | 第39-42页 |
| ·加固梁极限弯矩的确定 | 第42-44页 |
| ·粘贴碳纤维层数的分析计算 | 第44-45页 |
| ·CFRP 加固量计算程序 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 碳纤维加固铁路桥梁结构应用 | 第48-64页 |
| ·主要检测调查资料 | 第48-51页 |
| ·工程背景 | 第48-49页 |
| ·梁体混凝土强度、碳化深度检测 | 第49-50页 |
| ·桥梁主要病害 | 第50页 |
| ·桥梁裂缝 | 第50-51页 |
| ·加固方案的确定 | 第51-55页 |
| ·长祥西大桥概况 | 第51-52页 |
| ·加固类型的选取 | 第52页 |
| ·加固材料 | 第52-53页 |
| ·碳纤维加固量的分析计算 | 第53-54页 |
| ·加固方案 | 第54页 |
| ·施工工艺 | 第54-55页 |
| ·加固效果的验算与检测 | 第55-63页 |
| ·加固后梁体验算 | 第55-58页 |
| ·加固效果的检测 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 总结 | 第64-67页 |
| ·主要工作及结论 | 第64-66页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |