地铁隧道盾构施工引起的地表变形规律研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-13页 |
| ·盾构的发展历程及趋势 | 第9-12页 |
| ·盾构施工引起的地表变形研究状况 | 第12-13页 |
| ·黄土湿陷机理与研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 2 盾构施工引起的地表变形机理 | 第16-26页 |
| ·某城市地铁2 号线工程概况 | 第16-19页 |
| ·地质条件 | 第16-19页 |
| ·水文条件 | 第19页 |
| ·影响盾构施工地表变形的主要因素及变形机理 | 第19-21页 |
| ·影响隧道盾构施工地表变形的主要因素 | 第19-20页 |
| ·隧道盾构施工引起的地表变形过程 | 第20-21页 |
| ·隧道盾构施工引起的地表变形模式与特点 | 第21-24页 |
| ·地表整体变形特征 | 第21-22页 |
| ·地表拱式变形特征 | 第22-23页 |
| ·地表变形特点 | 第23-24页 |
| ·黄土地区地铁隧道施工中的不利因素 | 第24页 |
| ·盾构机的选型 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 地表变形预测及Peck 公式修正 | 第26-35页 |
| ·地表变形预测理论 | 第26-30页 |
| ·随机介质理论 | 第26-28页 |
| ·Peck 公式 | 第28-30页 |
| ·基于Peck 公式的地表沉降预测 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 4 盾构施工引起的古城墙变形规律FLAC 模拟 | 第35-56页 |
| ·FLAC 基本理论 | 第35-39页 |
| ·FLAC 简介 | 第35页 |
| ·FLAC 的特性 | 第35-36页 |
| ·FLAC 程序的应用范围 | 第36页 |
| ·莫尔库仑模型 | 第36-39页 |
| ·计算模型 | 第39-43页 |
| ·模型建立与单元剖分 | 第39-40页 |
| ·计算参数 | 第40-42页 |
| ·计算工况 | 第42-43页 |
| ·结果分析 | 第43-54页 |
| ·不同工况的计算结果比较 | 第43-50页 |
| ·黄土性质对地层沉降的影响 | 第50-54页 |
| ·城墙位移分析 | 第54页 |
| ·地表及城墙基础变形控制技术 | 第54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 5 古城墙基础及城门洞地表变形规律现场监测 | 第56-64页 |
| ·现场监测的重要性 | 第56页 |
| ·监测目的 | 第56-57页 |
| ·监测方案 | 第57-59页 |
| ·变形控制措施与信息化施工 | 第59-60页 |
| ·现场监测结果与计算结果的比较 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71页 |
