| 目录 | 第2-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第6-11页 |
| 1.1 城市交通管理的现状 | 第6-8页 |
| 1.2 目前城市交通建设存在的普遍问题 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国内交通管理系统存在的问题 | 第8页 |
| 1.2.2 慈溪交警交通管理系统存在的问题 | 第8-9页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第9页 |
| 1.4 本文的篇章结构 | 第9-11页 |
| 第二章 系统核心技术 | 第11-13页 |
| 2.1 最短路径算法 | 第11-12页 |
| 2.2 基于SCATS的实时流量采集 | 第12-13页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第13-18页 |
| 3.1 总体需求 | 第13页 |
| 3.2 信息需求 | 第13-14页 |
| 3.3 功能需求 | 第14-16页 |
| 3.4 平台需求 | 第16-18页 |
| 3.4.1 平台总体需求 | 第16页 |
| 3.4.2 平台的网络需求 | 第16-18页 |
| 第四章 整体系统设计 | 第18-34页 |
| 4.1 系统总体设计 | 第18-20页 |
| 4.1.1 子系统构架 | 第19页 |
| 4.1.2 子系统功能 | 第19-20页 |
| 4.2 显示控制系统 | 第20-25页 |
| 4.2.1 显示控制系统总体结构 | 第20-21页 |
| 4.2.2 DLP大屏幕显示系统 | 第21-22页 |
| 4.2.3 视频综合平台系统 | 第22-25页 |
| 4.3 网络管理系统设计 | 第25-26页 |
| 4.3.1 现状分析 | 第25页 |
| 4.3.2 系统功能分析 | 第25页 |
| 4.3.3 网络管理系统设计 | 第25-26页 |
| 4.4 可视化路面视频采集系统建设 | 第26-29页 |
| 4.4.1 系统功能 | 第27页 |
| 4.4.2 工作原理 | 第27-28页 |
| 4.4.3 实现模式 | 第28-29页 |
| 4.5 交通采集与诱导系统设计 | 第29-34页 |
| 4.5.1 系统功能 | 第29-31页 |
| 4.5.2 系统主要作用 | 第31页 |
| 4.5.3 设计依据 | 第31页 |
| 4.5.4 信息采集融合发布模块设计 | 第31-32页 |
| 4.5.5 交通流采集系统需求 | 第32-34页 |
| 第五章 基于实时流量的交通诱导系统分析与实现 | 第34-47页 |
| 5.1 基于SCATS的实时流量采集 | 第34-37页 |
| 5.2 传统交通诱导系统中最短路径规划算法简介 | 第37-39页 |
| 5.2.1 最短路径算法概述 | 第37页 |
| 5.2.2 经典最短路径算法的比较 | 第37-39页 |
| 5.3 结合实时流量的Dijkstra最短路径算法 | 第39-44页 |
| 5.3.1 Dijkstra算法思想及实现流程 | 第39-40页 |
| 5.3.2 Dijkstra算法分析 | 第40-41页 |
| 5.3.3 改进的Dijkstra最短路径算法 | 第41-44页 |
| 5.4 交通信息发布 | 第44-47页 |
| 5.4.1 诱导系统组成 | 第45页 |
| 5.4.2 诱导系统配置 | 第45-47页 |
| 第六章 结论 | 第47-48页 |
| 6.1 论文主要工作及创新点 | 第47页 |
| 6.2 不足与展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |