| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 我国混凝土搅拌运输车现状及发展 | 第10-13页 |
| 1.3 我国混凝土搅拌运输车减速机的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 减速机的结构特点及工况分析 | 第16-24页 |
| 2.1 混凝土搅拌运输车的工作原理及组成 | 第16-18页 |
| 2.1.1 取力装置 | 第16-17页 |
| 2.1.2 液压系统 | 第17页 |
| 2.1.3 减速机及清洗系统 | 第17页 |
| 2.1.4 操纵机构及搅拌装置 | 第17-18页 |
| 2.2 混凝土搅拌运输车液压系统工况分析 | 第18-19页 |
| 2.2.1 液压系统工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 液压系统运行工况 | 第19页 |
| 2.3 水泥混凝土搅拌运输车减速机的工作原理与结构特点 | 第19-21页 |
| 2.4 混凝土搅拌运输车在复杂路况下运行工况分析 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 减速机受力分析及其三维实体模型的建立 | 第24-48页 |
| 3.1 搅拌筒最大驱动力矩的确定 | 第24-26页 |
| 3.2 搅拌筒静态重心位置的确定 | 第26-28页 |
| 3.3 减速机的常见故障及其受力分析 | 第28-39页 |
| 3.3.1 减速机静载荷分析 | 第29-35页 |
| 3.3.2 减速机在其他复杂工况下的动载荷分析 | 第35-39页 |
| 3.4 基于 Pro/E 的减速机关键零部件建模 | 第39-46页 |
| 3.4.1 角变位齿轮的参数化建模 | 第40-43页 |
| 3.4.2 变速机行星轮系的装配与检测 | 第43-45页 |
| 3.4.3 其它零部件三维模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于 ANSYS 的减速机关键受力部位的分析 | 第48-66页 |
| 4.1 ANSYS 软件的介绍 | 第48-50页 |
| 4.1.1 ANSYS 的前处理模块 | 第49页 |
| 4.1.2 ANSYS 分析功能模块 | 第49-50页 |
| 4.1.3 ANSYS 的后处理功能 | 第50页 |
| 4.2 基于 ANSYS Workbench 模块的齿轮接触有限元分析 | 第50-58页 |
| 4.2.1 ANSYS Workbench 的接触算法及分析功能 | 第50-51页 |
| 4.2.2 齿轮接触应力分析 | 第51-58页 |
| 4.3 减速机箱体结构静强度分析 | 第58-63页 |
| 4.4 输出法兰盘大轴承螺纹预紧结构分析 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 减速机结构改进及分析 | 第66-76页 |
| 5.1 行星轮系的改进 | 第66-70页 |
| 5.1.1 均载机构的改进 | 第66-68页 |
| 5.1.2 改进结构分析 | 第68-70页 |
| 5.2 箱体结构的改进及分析 | 第70页 |
| 5.3 法兰盘螺纹预紧结构的改进及分析 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
