直升机雷电防护关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 飞机雷电防护理论概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 雷电的形成 | 第10-11页 |
| 1.2.2 雷电的分类 | 第11页 |
| 1.2.3 飞行器雷电防护适航分析 | 第11-14页 |
| 1.3 国外在该方向的研究现状及分析 | 第14-16页 |
| 1.4 国内在该方向的研究现状及分析 | 第16-18页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 雷电环境下直升机的响应 | 第20-33页 |
| 2.1 雷击对直升机的影响 | 第20-23页 |
| 2.1.1 雷击与高度关系 | 第20-21页 |
| 2.1.2 雷击的产生 | 第21-22页 |
| 2.1.3 雷击对直升机的影响 | 第22-23页 |
| 2.2 直升机雷击分区定义 | 第23-24页 |
| 2.3 直升机雷击区域划分方法 | 第24-32页 |
| 2.3.1 缩比模型雷击附着点试验 | 第24-27页 |
| 2.3.2 模拟仿真 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 直升机雷电直接效应防护关键技术 | 第33-57页 |
| 3.1 直升机直接效应 | 第33-36页 |
| 3.1.1 金属结构的直接效应 | 第33页 |
| 3.1.2 非金属材料结构上的直接效应 | 第33-34页 |
| 3.1.3 燃油系统直接效应 | 第34页 |
| 3.1.4 电气系统直接效应 | 第34-35页 |
| 3.1.5 直接效应防护关键部位 | 第35页 |
| 3.1.6 通用防护措施 | 第35-36页 |
| 3.2 旋翼直接效应防护设计 | 第36-47页 |
| 3.2.1 旋翼结构分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 旋翼直接效应分析 | 第38-39页 |
| 3.2.3 旋翼雷电防护设计 | 第39-42页 |
| 3.2.4 旋翼直接效应防护验证试验 | 第42-46页 |
| 3.2.5 尾桨直接效应防护设计方法 | 第46-47页 |
| 3.3 雷达罩直接效应防护设计方法 | 第47-56页 |
| 3.3.1 雷达罩直接效应分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 雷达罩雷电防护设计 | 第48-51页 |
| 3.3.3 雷达罩系统雷电防护验证试验 | 第51-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 直升机雷电间接效应防护关键技术 | 第57-77页 |
| 4.1 直升机间接效应原理及影响 | 第57-58页 |
| 4.2 间接效应防护关键技术 | 第58-61页 |
| 4.3 电子设备舱间接效应防护设计方法 | 第61-75页 |
| 4.3.1 电子设备舱间接效应试验 | 第62-68页 |
| 4.3.2 电子设备舱间接效应仿真试验 | 第68-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历 | 第83页 |
