航空公司航材库存管理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第7-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 航材库存管理和研究的现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 航空公司航材库存管理状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 航材库存管理研究状况 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 第二章 库存管理和供应链管理理论 | 第14-22页 |
| 2.1 库存管理基本理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 库存的定义、分类和作用 | 第14-16页 |
| 2.1.2 库存管理 | 第16-18页 |
| 2.2 供应链管理基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 供应链管理的概念、类型和特征 | 第18页 |
| 2.2.2 供应链管理和库存管理 | 第18-20页 |
| 2.3 预测的基本方法 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 航材的概念与特征 | 第22-33页 |
| 3.1 航材的定义 | 第22页 |
| 3.1.1 航材的定义 | 第22页 |
| 3.1.2 航材库存管理的定义 | 第22页 |
| 3.2 航材的分类 | 第22-28页 |
| 3.3 航材库存的特征 | 第28-30页 |
| 3.4 航材库存管理的方式 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 航材订货模型与影响因素 | 第33-43页 |
| 4.1 航材库存管理的评价指标 | 第33-36页 |
| 4.2 航材订货基本模型 | 第36-37页 |
| 4.3 航材库存的影响因素 | 第37-42页 |
| 4.3.1 客户化因素 | 第37-39页 |
| 4.3.2 技术性因素 | 第39-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 周转件航材的库存管理 | 第43-55页 |
| 5.1 周转件的定义 | 第43页 |
| 5.2 周转件的库存管理现状和管理方法 | 第43-45页 |
| 5.3 周转件航材的订货模型 | 第45-54页 |
| 5.3.1 初始周转件航材的库存管理 | 第45-51页 |
| 5.3.2 日常运行周转件航材的库存管理 | 第51-54页 |
| 5.4 本章总结 | 第54-55页 |
| 第六章 消耗件航材的库存管理 | 第55-63页 |
| 6.1 消耗件的定义 | 第55页 |
| 6.2 消耗件的库存管理现状和管理方法 | 第55-56页 |
| 6.3 消耗件航材的订货模型 | 第56-62页 |
| 6.3.1 不允许缺货情况下的消耗件订货模型 | 第56-57页 |
| 6.3.2 允许缺货情况下的消耗件订货模型 | 第57-60页 |
| 6.3.3 消耗件订货经济批量折扣模型 | 第60-62页 |
| 6.4 本章总结 | 第62-63页 |
| 第七章 总结和展望 | 第63-65页 |
| 7.1 总结 | 第63页 |
| 7.2 本文的不足及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第68-70页 |
