基于钢丝绳弹簧的车载担架—卧姿人体系统隔振设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题的提出与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的提出 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 卧姿人体建模研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 钢丝绳弹簧研究与应用 | 第12-15页 |
| 1.2.3 车载担架减振技术研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 钢丝绳弹簧参数动态特性研究 | 第18-33页 |
| 2.1 静力学特性分析 | 第18-19页 |
| 2.2 参数非线性建模 | 第19-20页 |
| 2.3 隔振系统的自由振动响应 | 第20-22页 |
| 2.3.1 自由振动响应的数学模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 隔振器奇点特性分析 | 第21页 |
| 2.3.3 自由振动相轨迹平面分析 | 第21-22页 |
| 2.4 隔振器频率特性研究 | 第22-30页 |
| 2.4.1 额定固有频率的重新定义 | 第22-23页 |
| 2.4.2 基础激励下系统频率特性分析 | 第23-27页 |
| 2.4.3 力激励下系统频率特性分析 | 第27-30页 |
| 2.4.4 隔振器传递率分析 | 第30页 |
| 2.5 消极隔振系统的振动响应 | 第30-32页 |
| 2.5.1 基础简谐激励下一阶谐波近似解 | 第30-31页 |
| 2.5.2 基础瞬态冲击下振动响应求解 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车载担架-卧姿人体减振系统建模研究 | 第33-44页 |
| 3.1 卧姿人体建模中的考虑因素 | 第33-36页 |
| 3.1.1 人体生理结构特点 | 第34页 |
| 3.1.2 自由度数目的选取 | 第34-35页 |
| 3.1.3 人体模型参数的确定与选取 | 第35-36页 |
| 3.1.4 卧姿人体模型线性度分析 | 第36页 |
| 3.2 车载担架建模研究 | 第36-37页 |
| 3.3 系统数学模型的建立 | 第37-40页 |
| 3.4 系统模型求解与验证 | 第40-42页 |
| 3.4.1 随机激励响应求解与验证 | 第40-41页 |
| 3.4.2 瞬态冲击响应求解与验证 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 车载担架-卧姿人体减振系统优化设计 | 第44-59页 |
| 4.1 优化目标的确定与考虑因素 | 第44-48页 |
| 4.1.1 卧姿人体振动舒适性优化目标的确定 | 第44-48页 |
| 4.1.2 优化过程中的考虑因素 | 第48页 |
| 4.2 两种优化工具下的参数结果与对比分析 | 第48-58页 |
| 4.2.1 正交试验设计及参数分析 | 第48-53页 |
| 4.2.2 减振参数对人体影响的主效应曲线 | 第53-55页 |
| 4.2.3 模拟退火算法优化 | 第55-58页 |
| 4.3 优化设计最终结果与分析 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车载担架-卧姿人体减振系统试验设计 | 第59-70页 |
| 5.1 试验总体方案设计 | 第59-61页 |
| 5.1.1 试验装置介绍 | 第59-60页 |
| 5.1.2 水平方向冲击试验设计 | 第60-61页 |
| 5.1.3 垂向冲击试验设计 | 第61页 |
| 5.2 减振元件的分析与选型 | 第61-62页 |
| 5.2.1 钢丝绳弹簧非线性特性 | 第61-62页 |
| 5.2.2 钢丝绳弹簧参数的选用 | 第62页 |
| 5.3 实验结果与对比分析与验证 | 第62-69页 |
| 5.3.1 试验数据分析与处理 | 第62-66页 |
| 5.3.2 试验与仿真结果对比验证 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 工作总结 | 第70-71页 |
| 6.2 课题展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
