基于英飞凌XC2785的电动汽车电池管理系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展史 | 第8-9页 |
| 1.1.2 电动汽车的优势 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外电动汽车研发计划 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内电动汽车研发计划 | 第11页 |
| 1.3 国内电动汽车发展优势 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题主要完成的工作 | 第12-14页 |
| 第二章 电池管理单元硬件设计 | 第14-36页 |
| 2.1 电池管理系统硬件设计方案 | 第14-17页 |
| 2.1.1 BMS 硬件开发流程和设计准则 | 第14-15页 |
| 2.1.2 电池管理系统总体结构分析 | 第15-17页 |
| 2.2 电池管理单元（BMU）硬件设计 | 第17-27页 |
| 2.2.1 管理单元简介 | 第17-18页 |
| 2.2.2 XC2785 最小系统设计 | 第18-20页 |
| 2.2.3 非易失性存储器设计 | 第20-22页 |
| 2.2.4 外部实时时钟电路 | 第22-23页 |
| 2.2.5 总电压和总电流检测电路硬件设计 | 第23-27页 |
| 2.3 系统电源电路硬件设计 | 第27-32页 |
| 2.3.1 车载电源简介 | 第27-28页 |
| 2.3.2 稳压电源电路设计 | 第28-30页 |
| 2.3.3 电源电路抗干扰和保护性设计 | 第30-32页 |
| 2.4 电池管理系统 CAN 网络设计 | 第32-35页 |
| 2.4.1 控制器局域网络(CAN)简介 | 第32-33页 |
| 2.4.2 CAN 总线硬件设计 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 电池监测单元和控制单元硬件设计 | 第36-48页 |
| 3.1 底层监测单元（BVT）控制器设计 | 第36-45页 |
| 3.1.1 单体电池监测电路硬件设计 | 第37-43页 |
| 3.1.2 单体电池温度测量电路设计 | 第43-45页 |
| 3.2 电池控制单元硬件设计 | 第45-47页 |
| 3.3 监测单元和控制单元 CAN 网络设计 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 系统测试试验及结果分析 | 第48-52页 |
| 4.1 试验意义 | 第48页 |
| 4.2 单体电池电压精度测试试验 | 第48-50页 |
| 4.3 单体电池温度测量试验 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 总结 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
