滑移装载机噪声源分析及其降噪设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 滑移装载机的概述 | 第10-11页 |
| 1.1.1 滑移装载机的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 论文的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究背景 | 第12页 |
| 1.3 国内外机械降噪技术及噪声分析的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外机械降噪的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内机械降噪的研究现状 | 第13页 |
| 1.3.3 噪声分析的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究意义及主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 机械噪声基础 | 第16-24页 |
| 2.1 机械噪声的分类 | 第16页 |
| 2.1.1 起源不同的机械噪声 | 第16页 |
| 2.1.2 强度变化不同的机械噪声 | 第16页 |
| 2.2 机械噪声的评价 | 第16-19页 |
| 2.2.1 声压及声压级 | 第17-18页 |
| 2.2.2 声功率与声功率级 | 第18页 |
| 2.2.3 A计权声级 | 第18-19页 |
| 2.2.4 A计权声功率级 | 第19页 |
| 2.3 机械噪声源的识别 | 第19-20页 |
| 2.4 机械噪声控制原理及方法 | 第20-23页 |
| 2.4.1 机械噪声控制原理 | 第20-22页 |
| 2.4.2 机械噪声一般控制原则与方法 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 CLG365A主要噪声源试验研究 | 第24-36页 |
| 3.1 试验目的 | 第24页 |
| 3.2 测试样机基本参数 | 第24-25页 |
| 3.3 试验测试方法及设备 | 第25-26页 |
| 3.4 滑移试验样机主要噪声源识别 | 第26-33页 |
| 3.4.1 噪声叠加原理 | 第26-27页 |
| 3.4.2 传动系统对整机噪声的贡献 | 第27-29页 |
| 3.4.3 风扇对整机噪声的贡献 | 第29-30页 |
| 3.4.4 液压系统对整机噪声的贡献 | 第30-31页 |
| 3.4.5 驾驶室对整机噪声的贡献 | 第31-33页 |
| 3.5 试验样机主要噪声源的贡献度 | 第33-35页 |
| 3.5.1 机外噪声主要噪声源贡献度 | 第34-35页 |
| 3.5.2 机内噪声主要噪声源贡献度 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 CLG365A的噪声优化 | 第36-49页 |
| 4.1 液压系统的降噪 | 第36-43页 |
| 4.1.1 液压噪声的简述 | 第36-37页 |
| 4.1.2 液压管路的优化 | 第37-39页 |
| 4.1.3 优化液压管路的噪声分析 | 第39-43页 |
| 4.2 驾驶室的降噪设计仿真 | 第43-47页 |
| 4.2.1 驾驶室内的噪声测试 | 第43-44页 |
| 4.2.2 驾驶室的仿真 | 第44-47页 |
| 4.3 降噪措施设计 | 第47页 |
| 4.3.1 降低机外噪声 | 第47页 |
| 4.3.2 降低机内噪声 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 总结与展望 | 第49-52页 |
| 5.1 总结 | 第49-50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
