| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 主要技术路线 | 第13-15页 |
| 2 岩石爆破基本原理及爆破地震波的传递过程 | 第15-35页 |
| 2.1 岩石爆破基本原理 | 第15-26页 |
| 2.1.1 爆破作用的基本原理 | 第15-17页 |
| 2.1.2 爆破对岩石的破坏特征 | 第17-19页 |
| 2.1.3 爆破对岩石的外部作用 | 第19-22页 |
| 2.1.4 岩石爆破破碎理论模型 | 第22-26页 |
| 2.2 爆破地震波 | 第26-31页 |
| 2.2.1 爆破地震波产生的原因 | 第26-27页 |
| 2.2.2 爆破地震波与天然地震波的差异 | 第27-28页 |
| 2.2.3 爆破地震波的类型 | 第28页 |
| 2.2.4 爆破地震波的传递方式 | 第28-31页 |
| 2.3 爆破地震波对建（构）筑物的地震破坏 | 第31-32页 |
| 2.3.1 爆破地震破坏的方向和方式 | 第31页 |
| 2.3.2 爆破地震能量破坏机理 | 第31-32页 |
| 2.4 微差爆破振动叠加作用的产生 | 第32-34页 |
| 2.4.1 单孔爆破震动波特征 | 第33页 |
| 2.4.2 爆破地震波叠加作用的产生 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 微差爆破参数的确定 | 第35-55页 |
| 3.1 采用半经验法对微差爆破间隔时间的确定 | 第35-38页 |
| 3.1.1 依据爆破应力波叠加的原则 | 第36页 |
| 3.1.2 依据形成新的自由面的原则 | 第36-38页 |
| 3.1.3 经验公式法 | 第38页 |
| 3.2 采用弹性动力学对微差爆破间隔时间的计算 | 第38-43页 |
| 3.2.1 质点位移理论解 | 第39-41页 |
| 3.2.2 质点振动分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 球形空腔半径 0的确定 | 第42-43页 |
| 3.3 最大段爆破装药量的计算 | 第43-45页 |
| 3.3.1 振速控制 | 第43-45页 |
| 3.3.2 爆破飞石控制 | 第45页 |
| 3.4 起爆网络与装药结构 | 第45-47页 |
| 3.4.1 装药结构 | 第45-46页 |
| 3.4.2 起爆网络 | 第46-47页 |
| 3.5 重庆市轨道交通六号线二期金山寺～嘉陵江南桥头区间隧道微差爆破地面震动效应预估 | 第47-53页 |
| 3.5.1 工程简介及其地址情况 | 第47-48页 |
| 3.5.2 爆破开挖方式及爆破监测设备 | 第48-49页 |
| 3.5.3 测点布置 | 第49页 |
| 3.5.4 微差间隔时间的确定 | 第49-50页 |
| 3.5.5 最大段爆破装药量的确定 | 第50-51页 |
| 3.5.6 炮孔参数设计 | 第51-52页 |
| 3.5.7 隧道开挖面炮孔布置及雷管段别布置 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 隧道微差爆破振动效应工程数值模拟 | 第55-71页 |
| 4.1 动力有限元分析的基本原理 | 第55-57页 |
| 4.2 ANSYS/LS-DYNA 动力分析软件理论基础 | 第57-59页 |
| 4.2.1 软件介绍 | 第57页 |
| 4.2.2 控制方程 | 第57-58页 |
| 4.2.3 时间积分 | 第58-59页 |
| 4.2.4 无反射边界条件 | 第59页 |
| 4.3 ANSYS/LS-DYNA 计算模型 | 第59-67页 |
| 4.3.1 计算模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.3.2 材料模型的确定 | 第60-66页 |
| 4.3.3 边界条件的确定 | 第66-67页 |
| 4.4 ANSYS/LS-DYNA 计算模型结果分析 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 工程实际应用与比较分析 | 第71-75页 |
| 5.1 数据采集前的准备工作 | 第71页 |
| 5.2 数据采集与比较分析 | 第71-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录 | 第83页 |
