| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 汽车轮毂发展现状及发展趋势分析 | 第12页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车轮毂动平衡分析与检测 | 第16-25页 |
| 2.1 平衡的分类 | 第16-20页 |
| 2.1.1 刚性转子和挠性转子 | 第17页 |
| 2.1.2 静平衡和动平衡 | 第17-20页 |
| 2.2 汽车轮毂动平衡的测量原理 | 第20-24页 |
| 2.2.1 汽车轮毂动平衡方法---影响系数平衡法 | 第21-24页 |
| 2.2.2 校正面和测试点的选择 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽车轮毂跳动分析与检测 | 第25-31页 |
| 3.1 跳动的分类 | 第25-26页 |
| 3.2 汽车轮毂跳动的测量原理 | 第26-30页 |
| 3.2.1 汽车轮毂跳动测量过程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 测试位置的选择 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 测试信号处理方法研究 | 第31-51页 |
| 4.1 动平衡信号处理方法研究 | 第31-44页 |
| 4.1.1 传感器的选择 | 第31-36页 |
| 4.1.2 动平衡信号调理 | 第36-41页 |
| 4.1.3 A/D采集 | 第41-43页 |
| 4.1.4 互相关算法 | 第43-44页 |
| 4.2 跳动信号处理方法研究 | 第44-50页 |
| 4.2.1 微位移量检测方法研究 | 第45-47页 |
| 4.2.2 跳动的计算方法 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 系统软件设计和功能实现 | 第51-72页 |
| 5.1 系统启动 | 第51-52页 |
| 5.2 系统介绍 | 第52-54页 |
| 5.2.1 系统软件主界面 | 第52-53页 |
| 5.2.2 测试数据显示模块 | 第53-54页 |
| 5.3 系统初始化 | 第54-59页 |
| 5.3.1 轮毂参数设置 | 第54-55页 |
| 5.3.2 系统标定 | 第55-59页 |
| 5.4 数据库技术 | 第59-65页 |
| 5.4.1 ACCESS数据库简介 | 第59-60页 |
| 5.4.2 数据库的结构 | 第60-61页 |
| 5.4.3 数据库的创建及关联 | 第61-62页 |
| 5.4.4 数据查询技术 | 第62-65页 |
| 5.5 数据采集模块 | 第65-68页 |
| 5.6 数字滤波和频域分析技术 | 第68-71页 |
| 5.6.1 数字滤波 | 第68-69页 |
| 5.6.2 频域分析 | 第69-71页 |
| 5.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 测试系统相关实验及结果分析 | 第72-79页 |
| 6.1 硬件相关实验 | 第72-76页 |
| 6.2 系统综合实验 | 第76-78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |