城市客车骨架等疲劳寿命轻量化设计方法研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 客车骨架受力分析研究 | 第8-9页 |
| 1.2.2 客车骨架疲劳寿命分析研究 | 第9页 |
| 1.2.3 客车骨架轻量化技术研究 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 客车骨架有限元分析方法 | 第12-26页 |
| 2.1 整车动力学模型建立 | 第12-20页 |
| 2.1.1 整车模型建立 | 第12-13页 |
| 2.1.2 建立路面模型 | 第13-14页 |
| 2.1.3 动力学仿真 | 第14-20页 |
| 2.2 骨架有限元模型建立 | 第20-21页 |
| 2.2.1 车身结构简化 | 第20页 |
| 2.2.2 有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2.3 计算载荷和约束处理 | 第21页 |
| 2.3 各工况客车骨架有限元分析 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 客车骨架等疲劳寿命分析方法 | 第26-36页 |
| 3.1 疲劳破坏的过程和疲劳载荷 | 第26-27页 |
| 3.2 材料的疲劳极限和S-N曲线 | 第27-28页 |
| 3.3 影响疲劳强度的因素 | 第28-31页 |
| 3.3.1 有效应力集中系数 | 第28页 |
| 3.3.2 尺寸的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.3 表面状况的影响 | 第29-30页 |
| 3.3.4 平均应力的影响 | 第30-31页 |
| 3.4 疲劳设计方法 | 第31-32页 |
| 3.4.1 无限疲劳寿命设计 | 第31-32页 |
| 3.4.2 有限疲劳寿命设计 | 第32页 |
| 3.5 p-S-N曲线 | 第32-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 客车骨架等疲劳寿命轻量化模型应用 | 第36-48页 |
| 4.1 优化方法介绍 | 第36-37页 |
| 4.2 等疲劳寿命设计方法 | 第37页 |
| 4.3 客车骨架单工况疲劳寿命轻量化模型 | 第37-39页 |
| 4.3.1 基于危险工况轻量化模型 | 第37-38页 |
| 4.3.2 基于全工况等疲劳寿命轻量化模型 | 第38-39页 |
| 4.4 骨架全工况疲劳寿命模型与应用 | 第39-47页 |
| 4.4.1 基于危险工况优化结果 | 第39-40页 |
| 4.4.2 基于全工况等疲劳寿命优化结果分析 | 第40-46页 |
| 4.4.3 不同优化方法的对比 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 轻量化骨架等寿命模型性能校验 | 第48-54页 |
| 5.1 轻量化骨架模型强度校验 | 第48-49页 |
| 5.2 轻量化骨架模型等疲劳寿命校验 | 第49页 |
| 5.3 轻量化骨架模型振动特性校验 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
