| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.1 越来越多的城市面临“治污”和“治堵”两大民生难题 | 第15-16页 |
| 1.1.2 城市“绿色出行”的回归 | 第16页 |
| 1.1.3 城市住区健康慢行交通发展需求 | 第16-17页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第17-19页 |
| 1.2.1 步行友好城市 | 第17-18页 |
| 1.2.2 健康城市 | 第18页 |
| 1.2.3 城市住区 | 第18页 |
| 1.2.4 住区慢行交通系统 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第20-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.4 创新点 | 第23-24页 |
| 2 国内外相关理论与实践研究 | 第24-39页 |
| 2.1 国外相关理论与实践研究 | 第24-35页 |
| 2.1.1 绿色交通 | 第24-25页 |
| 2.1.2 雷德鹏体系 | 第25页 |
| 2.1.3 温奈尔夫模式 | 第25-26页 |
| 2.1.4 TOD模式 | 第26-27页 |
| 2.1.5 国外住区慢行交通研究实践——帕克默塞德住区 | 第27-35页 |
| 2.2 国内相关理论与实践研究 | 第35-38页 |
| 2.2.1 邻里单位及行列式“工人村”交通模式 | 第35-36页 |
| 2.2.2 邻里改良式交通模式 | 第36-37页 |
| 2.2.3 多元化发展的交通模式 | 第37页 |
| 2.2.4 国内住区慢行交通研究实践 | 第37-38页 |
| 2.3 国内研究现状评述 | 第38-39页 |
| 3 住区慢行交通系统对健康生活的影响性分析 | 第39-49页 |
| 3.1 住区慢行交通的现状及问题 | 第39-43页 |
| 3.1.1 存在的问题 | 第39-40页 |
| 3.1.2 发展影响障碍分析 | 第40-41页 |
| 3.1.3 可行性分析 | 第41-43页 |
| 3.2 住区慢行交通改善住区健康环境 | 第43-44页 |
| 3.2.1 慢行交通系统改善住区自然环境 | 第43-44页 |
| 3.2.2 慢行交通改善住区公共空间环境 | 第44页 |
| 3.3 慢行交通对住区健康性的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.1 慢行交通的优点 | 第44-45页 |
| 3.3.2 促进居民身体健康 | 第45页 |
| 3.3.3 促进居民心理健康 | 第45-46页 |
| 3.4 住区慢行出行影响因素 | 第46-48页 |
| 3.4.1 公共服务设施布置对住区慢行出行影响 | 第46-47页 |
| 3.4.2 街区活力对慢行出行的影响 | 第47页 |
| 3.4.3 住区停车空间对绿色慢行空间的影响 | 第47页 |
| 3.4.4 住区居民出行习惯改变 | 第47-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-49页 |
| 4 健康慢行出行影响因素研究及策略总结 | 第49-76页 |
| 4.1 土地混合利用 | 第49-54页 |
| 4.1.1 国内住区土地混合利用现状 | 第49-50页 |
| 4.1.2 住区内引入商业用地 | 第50-52页 |
| 4.1.3 住区内引入公共设施 | 第52页 |
| 4.1.4 住区内引入微型公共空间 | 第52-54页 |
| 4.2 住区慢行道路设计 | 第54-60页 |
| 4.2.1 住区慢行道路联通性设计 | 第54-55页 |
| 4.2.2 住区慢行道路可达性设计 | 第55-57页 |
| 4.2.3 住区慢行道路安全性设计 | 第57页 |
| 4.2.4 提高住区慢行道路吸引力 | 第57-60页 |
| 4.3 住区周边公共交通网络设计 | 第60-64页 |
| 4.3.1 高质量的公共交通 | 第60-62页 |
| 4.3.2 公共交通站点换乘设计 | 第62-63页 |
| 4.3.3 公交站点布置 | 第63-64页 |
| 4.4 住区慢行系统稳静化设计 | 第64-72页 |
| 4.4.1 物理设计措施 | 第64-69页 |
| 4.4.2 交通流量控制 | 第69页 |
| 4.4.3 非物理措施 | 第69-70页 |
| 4.4.4 案例分析 | 第70-72页 |
| 4.5 健康交通策略总结 | 第72-76页 |
| 4.5.1 增强土地利用规划 | 第72-74页 |
| 4.5.2 促进健康交通方式多样化发展 | 第74页 |
| 4.5.3 提高机动车燃油效率 | 第74页 |
| 4.5.4 利用政策改变出行结构 | 第74-76页 |
| 5 郑州市万达住区慢行交通系统调研分析 | 第76-114页 |
| 5.1 万达住区现状调研 | 第76-83页 |
| 5.1.1 住区土地利用现状 | 第77页 |
| 5.1.2 住区道路连通性现状调研 | 第77-80页 |
| 5.1.3 住区道路步行可达性现状调研 | 第80-81页 |
| 5.1.4 住区公交站点现状调研 | 第81-83页 |
| 5.1.5 住区慢行基础设施现状调研 | 第83页 |
| 5.2 万达住区慢行系统调研分析 | 第83-98页 |
| 5.2.1 土地利用分析 | 第83-86页 |
| 5.2.2 慢行道路连通性分析 | 第86-88页 |
| 5.2.3 公共服务设施步行可达性分析 | 第88-94页 |
| 5.2.4 公交站点调研分析 | 第94-97页 |
| 5.2.5 慢行基础设施分析 | 第97-98页 |
| 5.3 万达住区慢行出行问题总结 | 第98-100页 |
| 5.3.1 地块零散性开发 | 第98-99页 |
| 5.3.2 居住区类型多样化 | 第99页 |
| 5.3.3 资源配置不合理 | 第99-100页 |
| 5.4 亚星盛世家园居住区慢行系统调研分析 | 第100-109页 |
| 5.4.1 亚星盛世家园公共交通可达性分析 | 第101-102页 |
| 5.4.2 亚星盛世家园用地性质调研分析 | 第102-103页 |
| 5.4.3 亚星盛世家园步行可达性分析 | 第103-104页 |
| 5.4.4 亚星盛世家园交通稳静化分析 | 第104-105页 |
| 5.4.5 亚星盛世家园慢行基础设施分析 | 第105-108页 |
| 5.4.6 亚星盛世家园慢行交通系统总结 | 第108-109页 |
| 5.5 健康慢行出行策略总结 | 第109-114页 |
| 5.5.1 合理配置住区功能，实现住区慢行可达 | 第109-110页 |
| 5.5.2 建立完善的电动车系统，方便电动车出行 | 第110页 |
| 5.5.3 优化土地利用模式，引导公共交通出行 | 第110-111页 |
| 5.5.4 树立“交通需求侧管理”理念，促进住区绿色出行 | 第111-114页 |
| 6 结语 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-122页 |
| 期刊 | 第115-119页 |
| 学位论文 | 第119-120页 |
| 书籍类 | 第120-122页 |
| 个人简历 | 第122页 |
| 研究成果 | 第122-123页 |
| 致谢 | 第123页 |
