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平列式公铁两用独塔斜拉桥风致响应及桥上列车倾覆稳定研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第一章 绪论第11-20页
    1.1 引言第11页
    1.2 列车倾覆研究现状第11-12页
    1.3 桥梁抖振研究简介第12-13页
        1.3.1 抖振频域分析第13页
        1.3.2 抖振时域分析第13页
    1.4 CFD数值模拟基本理论第13-17页
        1.4.1 基本控制方程第14-16页
        1.4.2 湍流模拟方法第16-17页
    1.5 本文研究工程背景第17-18页
    1.6 本文主要研究内容第18-20页
第二章 平列式斜拉桥风场简化模拟第20-30页
    2.1 引言第20页
    2.2 风场简化第20-21页
    2.3 风场模拟方法第21-23页
    2.4 风场模拟第23-28页
        2.4.1 相关参数第23-24页
        2.4.2 主梁风场模拟第24-28页
        2.4.3 主塔风场模拟第28页
    2.5 本章小结第28-30页
第三章 桥梁抖振响应分析第30-47页
    3.1 引言第30页
    3.2 ANSYS有限元模型建立第30-31页
    3.3 成桥状态动力特性第31-33页
    3.4 三分力系数第33-39页
        3.4.1 风洞试验三分力系数第33-36页
        3.4.2 三分力系数拟合第36-39页
    3.5 风荷载的施加第39-41页
        3.5.1 静风荷载第39页
        3.5.2 抖振力荷载第39-41页
    3.6 成桥状态线性时域分析第41-46页
        3.6.1 抖振位移计算结果第41-43页
        3.6.2 抖振内力计算结果第43-44页
        3.6.3 抖振加速度计算结果第44-45页
        3.6.4 结果分析第45-46页
    3.7 本章小结第46-47页
第四章 不同交通流状态下桥梁系统气动力的研究第47-58页
    4.1 引言第47页
    4.2 风洞试验研究第47-53页
        4.2.1 试验模型的建立第47-48页
        4.2.2 不同交通流的模拟和试验工况第48-49页
        4.2.3 试验结果及分析第49-52页
        4.2.4 单侧交通流工况分析第52-53页
    4.3 CFD数值模拟研究第53-57页
        4.3.1 计算模型的建立第53-55页
        4.3.2 计算结果及分析第55-57页
    4.4 本章小结第57-58页
第五章 列车—桥梁系统气动力的研究第58-75页
    5.1 引言第58页
    5.2 计算模型第58-60页
        5.2.1 研究对象的模型简化第58-59页
        5.2.2 计算域和网格划分第59-60页
        5.2.3 FLUENT中参数选取第60页
        5.2.4 气动力系数计算第60页
    5.3 风攻角对列车—桥系统气动性能的影响第60-68页
        5.3.1 迎风侧有车时车桥系统气动力计算结果第60-63页
        5.3.2 背风侧有车时车桥系统气动力计算结果第63-65页
        5.3.3 两侧有车时车桥系统气动力计算结果第65-68页
    5.4 风屏障对列车—桥系统气动性能的影响第68-74页
        5.4.1 迎风侧有车时车桥系统气动力计算结果第68-70页
        5.4.2 背风侧有车时车桥系统气动力计算结果第70-72页
        5.4.3 两侧有车时车桥系统气动力计算结果第72-74页
    5.5 本章小结第74-75页
第六章 强侧风作用下列车倾覆稳定性评估第75-80页
    6.1 引言第75页
    6.2 列车倾覆情况分类第75页
    6.3 倾覆稳定性评价指标第75-76页
    6.4 列车倾覆稳定评估第76-79页
        6.4.1 计算模型的建立第76-77页
        6.4.2 临界风速计算第77-79页
    6.5 本章小结第79-80页
结论与展望第80-82页
致谢第82-83页
参考文献第83-86页
攻读硕士学位期间参与的科研项目第86页

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