地铁列车车内噪声预测与车体铝型材减振降噪优化
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 论文主要研究工作 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 统计能量分析与FE-SEA混合法理论 | 第20-27页 |
| 2.1 统计能量分析理论 | 第20-22页 |
| 2.2 FE-SEA混合法理论 | 第22-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车内噪声仿真预测与试验验证 | 第27-49页 |
| 3.1 车内噪声仿真预测分析建模 | 第27-31页 |
| 3.2 车内噪声仿真预测分析模型验证 | 第31-36页 |
| 3.3 车内噪声特性预测分析 | 第36-41页 |
| 3.4 结构隔声性能优化的影响分析 | 第41-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 车体铝型材隔声性能优化设计 | 第49-66页 |
| 4.1 隔声性能预测建模及其验证 | 第49-53页 |
| 4.2 自由阻尼处理优化设计 | 第53-59页 |
| 4.2.1 阻尼层厚度 | 第54-57页 |
| 4.2.2 敷设位置 | 第57-59页 |
| 4.3 约束阻尼处理优化设计 | 第59-63页 |
| 4.3.1 阻尼层厚度 | 第59-61页 |
| 4.3.2 约束层厚度 | 第61-63页 |
| 4.4 吸声处理设计 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 隔声性能优化对振动声辐射特性影响 | 第66-83页 |
| 5.1 振动声辐射特性预测建模及其验证 | 第66-67页 |
| 5.2 自由阻尼处理优化设计影响 | 第67-76页 |
| 5.2.1 阻尼层厚度 | 第68-71页 |
| 5.2.2 敷设位置 | 第71-76页 |
| 5.3 约束阻尼处理优化设计影响 | 第76-80页 |
| 5.3.1 阻尼层厚度 | 第77-79页 |
| 5.3.2 约束层厚度 | 第79-80页 |
| 5.4 吸声处理设计影响 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第90页 |
