柴油机曲轴的疲劳分析与优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文的研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 曲柄连杆机构的受力分析与建模 | 第15-25页 |
| 2.1 曲柄连杆机构的受力分析 | 第15-21页 |
| 2.1.1 活塞受力分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 连杆受力分析 | 第17-21页 |
| 2.2 曲柄连杆机构的建模 | 第21-23页 |
| 2.2.1 曲轴建模思路 | 第21页 |
| 2.2.2 曲轴三维模型建立 | 第21-22页 |
| 2.2.3 曲柄连杆机构的装配 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 曲轴的结构静力分析和模态分析 | 第25-43页 |
| 3.1 曲轴模型的网格划分 | 第25-26页 |
| 3.1.1 曲轴三维模型的导入 | 第25页 |
| 3.1.2 单元类型的选择 | 第25页 |
| 3.1.3 曲轴的网格划分和单元质量检验 | 第25-26页 |
| 3.2 曲轴的结构静力分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 曲轴材料参数设定 | 第27页 |
| 3.2.2 载荷状况分析 | 第27页 |
| 3.2.3 边界条件的处理 | 第27-31页 |
| 3.2.4 曲轴静力分析结果 | 第31-33页 |
| 3.3 曲轴的模态分析 | 第33-40页 |
| 3.3.1 曲轴模态分析的意义 | 第33页 |
| 3.3.2 模态分析理论 | 第33-34页 |
| 3.3.3 曲轴模态计算与结果分析 | 第34-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第4章 基于Adams的刚柔耦合动力学仿真 | 第43-55页 |
| 4.1 动力学分析理论 | 第43-48页 |
| 4.1.1 多体系统建模理论 | 第43-44页 |
| 4.1.2 多体系统动力学数值求解 | 第44-48页 |
| 4.2 刚柔耦合仿真模型的建立 | 第48-51页 |
| 4.2.1 生成曲轴柔性体 | 第48-49页 |
| 4.2.2 建立刚柔耦合仿真模型 | 第49-51页 |
| 4.3 刚柔耦合动力学仿真分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 活塞运动特性分析 | 第51-52页 |
| 4.3.2 曲轴连杆轴颈受力分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 柔性体曲轴应力分析 | 第53-54页 |
| 4.3.4 载荷谱的输出 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 曲轴的疲劳分析 | 第55-63页 |
| 5.1 疲劳分析简介 | 第55-56页 |
| 5.1.1 疲劳的定义和分类 | 第55-56页 |
| 5.1.2 疲劳的影响因素 | 第56页 |
| 5.2 曲轴的疲劳分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 曲轴疲劳分析的基本步骤 | 第56-58页 |
| 5.2.2 创建分析环境 | 第58-60页 |
| 5.2.3 疲劳结果分析 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 柴油机曲轴的优化设计 | 第63-71页 |
| 6.1 ANSYS优化设计介绍 | 第63-64页 |
| 6.1.1 优化设计基本概念 | 第63-64页 |
| 6.1.2 优化设计步骤 | 第64页 |
| 6.2 曲轴的优化 | 第64-69页 |
| 6.2.1 曲轴参数化模型的建立 | 第64-65页 |
| 6.2.2 定义优化变量 | 第65-66页 |
| 6.2.3 曲轴的优化计算及验证 | 第66-69页 |
| 6.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 7.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
