城市轨道交通网络化行车组织优化相关问题研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第13-17页 |
| 1.2 网络化的内涵及意义 | 第17-21页 |
| 1.2.1 网络化的内涵 | 第17页 |
| 1.2.2 网络化的意义与实现 | 第17-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-26页 |
| 1.3.1 行车组织方案优化研究 | 第21-23页 |
| 1.3.2 网络化运营优化研究 | 第23-26页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第26-29页 |
| 第2章 行车组织及优化理论基础 | 第29-43页 |
| 2.1 行车组织理论基础 | 第29-32页 |
| 2.1.1 车辆选型方案 | 第29页 |
| 2.1.2 列车编组方案 | 第29-30页 |
| 2.1.3 快慢车方案 | 第30-31页 |
| 2.1.4 跨线运营方案 | 第31页 |
| 2.1.5 行车间隔 | 第31页 |
| 2.1.6 列车折返组织 | 第31-32页 |
| 2.2 运筹学理论与离散优化 | 第32-34页 |
| 2.3 遗传算法原理 | 第34-38页 |
| 2.3.1 遗传算法的理论基础 | 第34-35页 |
| 2.3.2 遗传算法流程 | 第35-38页 |
| 2.4 多目标优化与非劣排序遗传算法 | 第38-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 基于车组最优的大小交路开行策略研究 | 第43-58页 |
| 3.1 行车交路的适用性分析 | 第43-45页 |
| 3.2 行车参数调整方式 | 第45-46页 |
| 3.2.1 以大交路开行为基础 | 第45-46页 |
| 3.2.2 以小交路开行为基础 | 第46页 |
| 3.2.3 两种调整方式对比分析 | 第46页 |
| 3.3 基于车组最优的大小交路开行方案模型 | 第46-53页 |
| 3.3.1 条件假设与符号说明 | 第47-48页 |
| 3.3.2 目标函数 | 第48页 |
| 3.3.3 行车参数分析及约束 | 第48-53页 |
| 3.4 算法设计 | 第53-55页 |
| 3.5 案例分析及算法设计 | 第55-57页 |
| 3.5.1 案例背景 | 第55-56页 |
| 3.5.2 计算结果与分析 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 平峰时段网络化时刻表换乘协调优化研究 | 第58-79页 |
| 4.1 研究问题分析 | 第58-59页 |
| 4.2 条件假设与符号说明 | 第59-60页 |
| 4.3 两线路相交换乘站列车离站时刻协调 | 第60-68页 |
| 4.3.1 协调优化模型 | 第60-62页 |
| 4.3.2 算法设计 | 第62-63页 |
| 4.3.3 案例分析 | 第63-68页 |
| 4.4 网络化时刻表换乘协调优化 | 第68-77页 |
| 4.4.1 协调优化模型 | 第68-70页 |
| 4.4.2 基于图论的换乘站权重分配分析 | 第70-71页 |
| 4.4.3 算法设计 | 第71-72页 |
| 4.4.4 网络化运行案例 | 第72-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 基于列车到发衔接协调的换乘站候车客流优化 | 第79-96页 |
| 5.1 换乘站客流特点及换乘走行时间分析 | 第79-83页 |
| 5.1.1 客流到站规律 | 第79-82页 |
| 5.1.2 换乘走行时间分析 | 第82-83页 |
| 5.2 问题分析及条件假设 | 第83-85页 |
| 5.2.1 研究问题分析 | 第83-85页 |
| 5.2.2 研究条件假设 | 第85页 |
| 5.3 线路L_1上行站台候车客流量计算 | 第85-89页 |
| 5.3.1 线路L_1上行到达客流量计算 | 第86-87页 |
| 5.3.2 线路L_1上行离去客流量计算 | 第87-89页 |
| 5.3.3 线路L_1上行站台内候车客流量计算 | 第89页 |
| 5.4 换乘站候车客流优化模型 | 第89-90页 |
| 5.4.1 优化目标 | 第89页 |
| 5.4.2 约束条件 | 第89-90页 |
| 5.5 算法设计 | 第90页 |
| 5.6 案例与结果分析 | 第90-95页 |
| 5.6.1 客流换乘方向均衡案例 | 第90-93页 |
| 5.6.2 客流换乘方向不均衡案例 | 第93-94页 |
| 5.6.3 结果分析 | 第94-95页 |
| 5.7 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 基于运力协调的地铁换乘站候车客流优化 | 第96-110页 |
| 6.1 换乘站客流综合优化分析 | 第96-98页 |
| 6.2 概率论与随机过程相关理论 | 第98-100页 |
| 6.2.1 泊松分布 | 第98-99页 |
| 6.2.2 数学期望及性质 | 第99页 |
| 6.2.3 泊松过程 | 第99-100页 |
| 6.3 运力协调研究 | 第100-106页 |
| 6.3.1 问题分析及研究假设 | 第100-101页 |
| 6.3.2 换乘站候车客流计算模型 | 第101-105页 |
| 6.3.3 换乘站线路间运力协调模型 | 第105-106页 |
| 6.4 案例分析 | 第106-109页 |
| 6.4.1 行车间隔协调 | 第106-108页 |
| 6.4.2 列车承载能力调整 | 第108-109页 |
| 6.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 结论 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-123页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第123-124页 |
