| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-21页 |
| 1.2.1 地铁盾构施工引起的地层沉降规律研究 | 第11-15页 |
| 1.2.2 地铁施工对沿线建筑物影响研究 | 第15-21页 |
| 1.3 存在的问题 | 第21页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第22-23页 |
| 第2章 基于Peck公式的地铁施工引起地层沉降分析 | 第23-34页 |
| 2.1 Peck公式的来源 | 第23-25页 |
| 2.2 Peck公式中参数的确定 | 第25-27页 |
| 2.2.1 Peck公式中反弯点距离i的取值 | 第25-26页 |
| 2.2.2 Peck公式中沉降槽宽度参数K的取值 | 第26页 |
| 2.2.3 Peck公式中地层损失率V的取值 | 第26-27页 |
| 2.3 不同参数取值下Peck公式的沉降曲线 | 第27-28页 |
| 2.4 Peck公式中各参数对沉降值的影响探讨 | 第28-31页 |
| 2.4.1 沉降槽宽度参数K值对沉降的影响 | 第28-29页 |
| 2.4.2 地层损失率V对沉降的影响 | 第29-30页 |
| 2.4.3 隧道埋深Z对沉降的影响 | 第30-31页 |
| 2.5 不同工况时地层沉降规律 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 地层沉降对周边建筑的影响分析 | 第34-68页 |
| 3.1 框架结构安全性能评价指标 | 第34-36页 |
| 3.1.1 框架柱临界荷载的计算 | 第34-36页 |
| 3.1.2 楼板开裂荷载计算 | 第36页 |
| 3.2 基于动态开挖的整体有限元计算分析 | 第36-46页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第36-39页 |
| 3.2.2 计算结果与分析 | 第39-45页 |
| 3.2.3 计算小结 | 第45-46页 |
| 3.3 基于Peck公式的弹簧单元有限元计算模型 | 第46-47页 |
| 3.3.1 结构模型 | 第46页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第46-47页 |
| 3.3.3 基础形式 | 第47页 |
| 3.4 计算结果及分析 | 第47-66页 |
| 3.4.1 结构基础形式的影响分析 | 第48-56页 |
| 3.4.2 相对位置的影响分析 | 第56-59页 |
| 3.4.3 隧道埋深变化的影响分析 | 第59-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 结构的安全性评价研究 | 第68-79页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 建筑物安全评价标准 | 第68-72页 |
| 4.2.1 英国规范 | 第69-70页 |
| 4.2.2 波兰规范 | 第70-71页 |
| 4.2.3 国内相关规范 | 第71-72页 |
| 4.3 结构的安全性评价 | 第72-78页 |
| 4.3.1 结构受力安全性评价 | 第72-73页 |
| 4.3.2 结构变形安全性评价 | 第73-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 结论与展望 | 第79-82页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第86页 |