| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外的研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内的研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题研究的内容及方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 实验的理论推导及模型的设计 | 第14-20页 |
| 2.1 相似原理介绍 | 第14页 |
| 2.2 实验的理论推导 | 第14-17页 |
| 2.3 实验模型的设计 | 第17-20页 |
| 第三章 实验系统及测温方法 | 第20-26页 |
| 3.1 实验系统及装置 | 第20-22页 |
| 3.1.1 实验主要装置 | 第20-21页 |
| 3.1.2 实验系统 | 第21-22页 |
| 3.2 测温方法 | 第22-26页 |
| 3.2.1 热电偶的标定与制作 | 第22-23页 |
| 3.2.2 热电偶的布置 | 第23-24页 |
| 3.2.3 数据采集仪的型号及性能 | 第24-26页 |
| 第四章 稳态状态下绕组内对流换热的实验方法与结果分析 | 第26-60页 |
| 4.1 实验方法及注意事项 | 第26-27页 |
| 4.2 实验结果与分析 | 第27-33页 |
| 4.2.1 2mm水平油道高度下的实验结果 | 第27-28页 |
| 4.2.2 3mm水平油道高度下的实验结果 | 第28页 |
| 4.2.3 4mm水平油道高度下的实验结果 | 第28-29页 |
| 4.2.4 5mm水平油道高度下的实验结果 | 第29-30页 |
| 4.2.5 不同水平油道高度下温差对比结果 | 第30-31页 |
| 4.2.6 垂直油道的实验结果 | 第31-33页 |
| 4.3 绕组油道内的对流传热理论及数据拟合 | 第33-38页 |
| 4.3.1 绕组油道内的对流传热理论 | 第34-36页 |
| 4.3.2 数据拟合方案 | 第36-38页 |
| 4.4 拟合实验关联式 | 第38-58页 |
| 4.3.1 热面向下模型 | 第39-47页 |
| 4.3.2 热面向上模型 | 第47-55页 |
| 4.3.3 竖平板模型 | 第55-57页 |
| 4.3.4 拟合公式的推广 | 第57-58页 |
| 4.5 小结 | 第58-60页 |
| 第五章 非稳态状态下绕组内对流换热的实验研究 | 第60-77页 |
| 5.1 变压器负载概念及超铭牌额定负载的后果 | 第60-61页 |
| 5.2 实验方案 | 第61页 |
| 5.3 绕组发热机理及公式推导 | 第61-63页 |
| 5.4 2mm水平油道高度下不同负载的结果分析（中点处） | 第63-67页 |
| 5.4.1 1.2 倍负载水平油道中点拟合结果 | 第64-65页 |
| 5.4.2 1.5 倍负载水平油道中点拟合结果 | 第65-66页 |
| 5.4.3 1.7 倍负载水平油道中点拟合结果 | 第66-67页 |
| 5.5 2mm水平油道高度下不同负载的结果分析（入口处） | 第67-71页 |
| 5.5.1 1.2 倍负载下水平油道入口拟合结果 | 第67-68页 |
| 5.5.2 1.5 倍负载下水平油道入口拟合结果 | 第68-69页 |
| 5.5.3 1.7 倍负载下水平油道入口拟合结果 | 第69-71页 |
| 5.6 不同负载下各水平油道尺寸的对比分析 | 第71-76页 |
| 5.6.1 不同负载下热模型向上（中点处）的对比分析 | 第71-72页 |
| 5.6.2 不同负载下热模型向下（中点处）的对比分析 | 第72-73页 |
| 5.6.3 不同负载下热模型向上（入口处）的对比分析 | 第73-75页 |
| 5.6.4 不同负载下热模型向下（入口处）的对比分析 | 第75-76页 |
| 5.7 小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
