新型波形梁护栏的多目标稳健性优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 护栏研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究目标和内容 | 第16-18页 |
| 第2章 仿真与优化的基本理论 | 第18-33页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 非线性有限元基本理论 | 第18-24页 |
| 2.2.1 非线性显式有限元控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2.2 单元类型 | 第20页 |
| 2.2.3 材料本构关系模型 | 第20-21页 |
| 2.2.4 接触算法 | 第21-22页 |
| 2.2.5 时间积分与时间步长的控制 | 第22-24页 |
| 2.2.6 沙漏问题与沙漏控制 | 第24页 |
| 2.3 优化设计基本理论 | 第24-32页 |
| 2.3.1 试验设计 | 第24-27页 |
| 2.3.2 近似模型 | 第27-30页 |
| 2.3.3 蒙特卡罗模拟 | 第30-31页 |
| 2.3.4 优化算法 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 传统波形梁护栏的安全性能分析 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 波形梁护栏评价指标 | 第33-35页 |
| 3.3 车辆有限元模型及其验证 | 第35-38页 |
| 3.3.1 车辆有限元模型 | 第35-36页 |
| 3.3.2 车辆模型验证 | 第36-38页 |
| 3.4 传统的波形梁护栏有限元模型 | 第38-42页 |
| 3.4.1 波形梁板模型 | 第39页 |
| 3.4.2 立柱模型 | 第39-40页 |
| 3.4.3 防阻块模型 | 第40-41页 |
| 3.4.4 各部件之间的连接 | 第41页 |
| 3.4.5 立柱与土壤之间的相互作用 | 第41-42页 |
| 3.4.6 护栏跨数的选择 | 第42页 |
| 3.5 传统波形梁护栏的安全性能仿真分析 | 第42-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 新型波形梁护栏的安全性能分析 | 第47-55页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 新型波形梁护栏的结构 | 第47-48页 |
| 4.3 新型波形梁护栏的安全性能仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.4 新型与传统波形梁护栏的对比 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 新型波形梁护栏的稳健性优化 | 第55-69页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 新型波形梁护栏多目标优化问题的定义 | 第55-56页 |
| 5.3 新型波形梁护栏设计参数的响应敏感度分析 | 第56-59页 |
| 5.4 新型波形梁护栏结构的优化设计流程 | 第59-61页 |
| 5.5 新型波形梁护栏优化结果及讨论 | 第61-68页 |
| 5.5.1 确定性优化结果 | 第61-64页 |
| 5.5.2 稳健性优化结果 | 第64-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第79页 |
