双电机混合动力汽车无动力中断切换过程研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 混合动力汽车概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 混合动力汽车研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 混合动力汽车动力总成结构 | 第11-13页 |
| 1.2 混合动力汽车国内外发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 混合动力汽车国外发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 混合动力汽车国内发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 混合动力汽车动态切换过程研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 扭矩协调控制研究 | 第18-19页 |
| 1.3.2 无动力中断换挡研究 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 混合动力系统结构与工作原理 | 第21-31页 |
| 2.1 混合动力系统结构 | 第21页 |
| 2.2 混合动力系统工作原理 | 第21-26页 |
| 2.2.1 纯电动驱动模式 | 第21-23页 |
| 2.2.2 纯发动机驱动模式 | 第23页 |
| 2.2.3 发动机和电机联合驱动模式 | 第23-24页 |
| 2.2.4 串联驱动模式 | 第24-25页 |
| 2.2.5 行车发电模式 | 第25页 |
| 2.2.6 制动能量回收模式 | 第25-26页 |
| 2.3 起步过程动力学分析 | 第26-28页 |
| 2.4 换挡过程动力学分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 第1类换挡过程分析 | 第28-29页 |
| 2.4.2 第2类换挡过程分析 | 第29页 |
| 2.4.3 第3类换挡过程分析 | 第29-30页 |
| 2.5 换挡品质分析 | 第30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动力系统参数匹配与能量管理策略 | 第31-42页 |
| 3.1 混合动力汽车整车参数和性能指标 | 第31-32页 |
| 3.2 动力系统参数匹配设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 动力源参数匹配设计 | 第32-35页 |
| 3.2.2 传动系统参数匹配设计 | 第35-36页 |
| 3.3 能量管理和扭矩分配策略 | 第36-41页 |
| 3.3.1 能量管理策略 | 第36-37页 |
| 3.3.2 扭矩分配策略 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 动力系统建模与动态协调控制策略 | 第42-55页 |
| 4.1 双电机混合动力汽车仿真模型 | 第42-46页 |
| 4.1.1 车辆模型 | 第43-44页 |
| 4.1.2 发动机模型 | 第44页 |
| 4.1.3 电机模型 | 第44-45页 |
| 4.1.4 离合器模型 | 第45页 |
| 4.1.5 同步器模型 | 第45-46页 |
| 4.2 动态协调控制策略 | 第46-54页 |
| 4.2.1 整车控制策略 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模式切换控制策略 | 第47-48页 |
| 4.2.3 换挡控制策略 | 第48-50页 |
| 4.2.4 电机和发动机控制策略 | 第50-53页 |
| 4.2.5 执行机构控制策略 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 动态协调过程仿真结果与分析 | 第55-64页 |
| 5.1 模式切换过程仿真与分析 | 第55-59页 |
| 5.1.1 动态协调控制仿真 | 第55-57页 |
| 5.1.2 无动态协调控制仿真 | 第57-59页 |
| 5.2 换挡过程仿真与分析 | 第59-63页 |
| 5.2.1 换挡过程动力性分析 | 第59-61页 |
| 5.2.2 换挡品质分析 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
