| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 绪论 | 第9-11页 |
| 1 案例回顾 | 第11-15页 |
| 1.1 合并双方的简介 | 第11-12页 |
| 1.1.1 中国南车的基本情况 | 第11页 |
| 1.1.2 中国北车的基本情况 | 第11-12页 |
| 1.2 合并始末 | 第12-13页 |
| 1.3 基本方案 | 第13-15页 |
| 2 案例分析 | 第15-31页 |
| 2.1 合并动因分析 | 第15-19页 |
| 2.1.1 全球轨道交通业迎来高铁经济发展最佳时机 | 第15-16页 |
| 2.1.2 中国轨道交通“三网融合”蕴含巨大的市场空间 | 第16页 |
| 2.1.3 合并有利于避免恶性竞争 | 第16-17页 |
| 2.1.4 合并有利于提升新公司的行业地位与竞争优势 | 第17-19页 |
| 2.2 对价支付方式选择分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 从中国南车的角度分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 从中国北车的角度分析 | 第20-22页 |
| 2.3 换股比例分析 | 第22-28页 |
| 2.3.1 换股价格的确定依据 | 第22-23页 |
| 2.3.2 换股价格的合理性 | 第23-25页 |
| 2.3.3 换股比例的试算 | 第25-27页 |
| 2.3.4 试算结果与实际换股比例比较分析 | 第27-28页 |
| 2.4 对中小股东权益保护制度分析 | 第28-31页 |
| 3 并购过程的启示 | 第31-40页 |
| 3.1 明确合并的动因 | 第31页 |
| 3.2 合理进行对价支付方式的选择 | 第31-33页 |
| 3.3 换股比例的确定与选择 | 第33-40页 |
| 3.3.1 换股比例的确定方法 | 第33-38页 |
| 3.3.2 换股比例的选择 | 第38-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第45页 |
