| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第16-17页 |
| 第2章 滚装码头汽车物流发展基本概念及相关理论 | 第17-24页 |
| 2.1 滚装码头 | 第17-19页 |
| 2.1.1 滚装码头概念及特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 滚装码头主要业务 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车滚装物流 | 第19-20页 |
| 2.2.1 物流及供应链概念 | 第19页 |
| 2.2.2 汽车滚装物流概念 | 第19-20页 |
| 2.2.3 天津港滚装码头在汽车滚装物流中的地位及作用 | 第20页 |
| 2.3 滚装码头汽车物流理论基础 | 第20-21页 |
| 2.3.1 资源基础理论 | 第20页 |
| 2.3.2 专一化经营战略理论 | 第20-21页 |
| 2.3.3 现代物流管理理论 | 第21页 |
| 2.4 本文应用相关理论基础 | 第21-23页 |
| 2.4.1 企业战略管理理论 | 第21-22页 |
| 2.4.2 生产运营管理理论 | 第22页 |
| 2.4.3 SWOT分析法 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 天津港滚装码头汽车物流SWOT分析 | 第24-34页 |
| 3.1 天津港滚装码头汽车物流发展现状及存在问题 | 第24-27页 |
| 3.1.1 天津港滚装码头汽车物流发展现状 | 第24-26页 |
| 3.1.2 天津港滚装码头汽车物流存在问题 | 第26-27页 |
| 3.2 天津港滚装码头发展汽车物流的内部环境分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 天津港滚装码头发展汽车物流的优势 | 第27-29页 |
| 3.2.2 天津港滚装码头发展汽车物流的劣势 | 第29-30页 |
| 3.3 天津港滚装码头发展汽车物流的外部环境分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 天津港滚装码头发展汽车物流的机会 | 第30-31页 |
| 3.3.2 天津港滚装码头发展汽车物流的威胁 | 第31-32页 |
| 3.4 天津港滚装码头发展汽车物流的战略组合分析 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 天津港滚装码头汽车物流市场分析及预测 | 第34-50页 |
| 4.1 天津港滚装码头腹地需求和货源形势 | 第34-35页 |
| 4.2 天津港滚装码头汽车物流主要客户分析 | 第35-36页 |
| 4.3 天津港滚装码头汽车物流业务量预测 | 第36-49页 |
| 4.3.1 预测模型建立 | 第36-39页 |
| 4.3.2 预测结果及分析 | 第39-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 天津港滚装码头汽车物流战略目标及重点 | 第50-59页 |
| 5.1 战略制定原则及总体思路 | 第50-51页 |
| 5.2 战略目标 | 第51-52页 |
| 5.3 战略重点 | 第52-53页 |
| 5.4 战略实施策略与建议 | 第53-58页 |
| 5.4.1 借鉴国内外先进汽车滚装码头的发展经验 | 第53-54页 |
| 5.4.2 在巩固优势业务的基础上拓展汽车物流增值服务 | 第54-55页 |
| 5.4.3 构建陆海衔接的全程汽车物流供应链服务体系 | 第55-56页 |
| 5.4.4 作为汽车物流供应链核心对整个供应链进行协调 | 第56-57页 |
| 5.4.5 建设开展汽车物流供应链的保障机制 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论和展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第59-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
