电动汽车充换电服务网络仿真评估和运营模式研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 充换电服务网络布点规划 | 第12页 |
| 1.2.2 电动汽车充换电服务网络仿真及评估 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动公交车充换电站运营模式研究 | 第13页 |
| 1.2.4 纯电动公交车充换电站运营分析 | 第13页 |
| 1.3 本文所做主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 电动汽车充换电服务网络仿真及评估 | 第14-32页 |
| 2.1 业务架构 | 第14-16页 |
| 2.1.1 业务功能分析 | 第15页 |
| 2.1.2 评价指标需求 | 第15-16页 |
| 2.2 软件架构 | 第16-18页 |
| 2.3 系统建模 | 第18-24页 |
| 2.4 仿真调度引擎 | 第24-28页 |
| 2.4.1 行为逻辑仿真 | 第24-26页 |
| 2.4.2 电动汽车调度流程 | 第26-27页 |
| 2.4.3 大规模并发计算 | 第27-28页 |
| 2.5 评价分析 | 第28-31页 |
| 2.5.1 评价指标 | 第28-30页 |
| 2.5.2 综合分析 | 第30-31页 |
| 2.6 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 电动公交车充换电站运营模式研究 | 第32-41页 |
| 3.1 纯电动公交车商业化运营模式 | 第32页 |
| 3.2 运营模式探讨 | 第32-39页 |
| 3.2.1 充电设施运营阶段划分 | 第32-34页 |
| 3.2.2 充电方式及特点 | 第34页 |
| 3.2.3 具体商业运营模式分析 | 第34-39页 |
| 3.3 青岛市电动公交车充换电站商业运营模式 | 第39-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 纯电动公交车充换电站运营分析 | 第41-57页 |
| 4.1 成本核算 | 第41-44页 |
| 4.1.1 投资成本核算 | 第41-42页 |
| 4.1.2 运营成本核算 | 第42-44页 |
| 4.1.3 成本分摊核算 | 第44页 |
| 4.2 运营分析 | 第44-48页 |
| 4.2.1 运营结算 | 第44-45页 |
| 4.2.2 运营收支分析 | 第45-46页 |
| 4.2.3 方式一：网上加价方式 | 第46-47页 |
| 4.2.4 方式二：政府政策性补贴模式 | 第47-48页 |
| 4.3 经济效益分析 | 第48-55页 |
| 4.3.1 充换电站经济效益分析 | 第48-54页 |
| 4.3.2 充换电站管理效益分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 售电量情况分析 | 第55页 |
| 4.4 环境效益分析 | 第55-56页 |
| 4.5 小结 | 第56-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附表 | 第64页 |
