| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究缘起及背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究缘起 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 课题研究的目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 课题研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究对象及研究范围的界定 | 第15页 |
| 1.3.1 研究对象的概念 | 第15页 |
| 1.3.2 研究范围的界定 | 第15页 |
| 1.4 国内外相关课题研究概况 | 第15-17页 |
| 1.4.1 国外相关研究 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内相关研究 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.6 研究框架 | 第19-20页 |
| 第2章 街区式商业动线空间解析与类型化 | 第20-42页 |
| 2.1 对研究客体先导性研究 | 第20-25页 |
| 2.1.1 研究客体范围 | 第20-21页 |
| 2.1.2 对研究客体的实地走访 | 第21页 |
| 2.1.3 研究客体图纸整理分析 | 第21-22页 |
| 2.1.4 样本框的确立及研究样本选取 | 第22-25页 |
| 2.2 对研究主体先导性研究 | 第25-27页 |
| 2.2.1 消费者行为 | 第25-26页 |
| 2.2.2 消费者心理 | 第26-27页 |
| 2.3 街区式商业空间类型化研究 | 第27-41页 |
| 2.3.1 街区式商业店铺空间-AB空间 | 第27-31页 |
| 2.3.2 街区式商业动线空间-C空间 | 第31-41页 |
| 2.3.3 街区式商业辅助空间-D空间 | 第41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 动线环境消费者行为空间分布研究 | 第42-66页 |
| 3.1 消费者行为空间分析概述 | 第42-43页 |
| 3.1.1 消费者行为概念界定 | 第42页 |
| 3.1.2 消费者行为空间分析概况 | 第42-43页 |
| 3.2 行为空间研究设计 | 第43-45页 |
| 3.2.1 研究对象 | 第43页 |
| 3.2.2 研究目的 | 第43-44页 |
| 3.2.3 研究内容 | 第44-45页 |
| 3.2.4 研究方法 | 第45页 |
| 3.3 消费者行为数据搜集 | 第45-48页 |
| 3.3.1 调查范围 | 第45-46页 |
| 3.3.2 调查数据 | 第46-47页 |
| 3.3.3 消费者基本特征 | 第47-48页 |
| 3.4 无人机航拍消费者集体行为空间分析 | 第48-56页 |
| 3.4.1 样本一动线环境消费者集体行为空间分析 | 第49-51页 |
| 3.4.2 样本二动线环境消费者集体行为空间分析 | 第51-53页 |
| 3.4.3 样本三动线环境消费者集体行为空间分析 | 第53-55页 |
| 3.4.4 集体行为空间分析小结 | 第55-56页 |
| 3.5 个体行为空间Q分析概述 | 第56-60页 |
| 3.5.1 个体行为空间Q分析技术发展 | 第56页 |
| 3.5.2 个体行为空间Q分析研究内容 | 第56页 |
| 3.5.3 个体行为空间Q分析技术关键点 | 第56-57页 |
| 3.5.4 个体行为空间Q分析创新点 | 第57页 |
| 3.5.5 个体行为空间Q分析方法 | 第57-60页 |
| 3.6 动线环境消费者个体行为空间Q分析 | 第60-64页 |
| 3.7 消费者集体行为与个体行为相关性分析 | 第64-65页 |
| 3.8 小结 | 第65-66页 |
| 第4章 动线环境消费者行为影响因素-IWOM | 第66-76页 |
| 4.1 IWOM研究概述 | 第67-68页 |
| 4.1.1 研究背景 | 第67页 |
| 4.1.2 网络口碑度研究 | 第67-68页 |
| 4.2 IWOM研究设计 | 第68-70页 |
| 4.2.1 研究目的 | 第68-69页 |
| 4.2.2 研究内容 | 第69-70页 |
| 4.3 IWOM因子分析 | 第70-73页 |
| 4.3.1 因子分析 | 第70-72页 |
| 4.3.2 K-means聚类分析 | 第72-73页 |
| 4.4 商铺网络口碑度空间分布 | 第73-76页 |
| 4.4.1 商铺网络口碑度空间分布特征 | 第74-75页 |
| 4.4.2 小结 | 第75-76页 |
| 第5章 动线环境消费者行为影响因素-心理舒适度 | 第76-88页 |
| 5.1 消费者心理舒适度研究概述 | 第76-77页 |
| 5.2 研究设计 | 第77页 |
| 5.3 使用者对商业街区舒适性评价 | 第77-84页 |
| 5.3.1 评价主体基本资料分析 | 第77-79页 |
| 5.3.2 均值分析及相关分析 | 第79-80页 |
| 5.3.3 舒适度因子分析 | 第80-84页 |
| 5.4 利用层次分析建立舒适性评价模型 | 第84-87页 |
| 5.4.1 建立层次结构 | 第84页 |
| 5.4.2 建立准则层判断矩阵 | 第84-85页 |
| 5.4.3 建立子准则层判断矩阵 | 第85-87页 |
| 5.4.4 评价因素权重 | 第87页 |
| 5.5 心理舒适度对消费者行为影响 | 第87-88页 |
| 第6章 动线环境消费行为影响因素-空间结构 | 第88-108页 |
| 6.1 空间结构研究概述 | 第88-89页 |
| 6.2 空间结构研究设计 | 第89-91页 |
| 6.2.1 空间句法理论、数字化设计简述 | 第89-90页 |
| 6.2.2 数字化平台空间句法引入 | 第90-91页 |
| 6.3 动线空间结构可达性分析 | 第91-100页 |
| 6.3.1 数字化平台轴线分析编程 | 第91-93页 |
| 6.3.2 样本一动线空间可达性分析 | 第93-94页 |
| 6.3.3 样本二动线空间可达性分析 | 第94-96页 |
| 6.3.4 样本三动线空间可达性分析 | 第96-98页 |
| 6.3.5 样本动线空间可理解度分析对比 | 第98页 |
| 6.3.6 数字化平台动线空间可达性优化分析 | 第98-100页 |
| 6.4 动线空间可视性分析 | 第100-104页 |
| 6.4.1 数字化平台可见图解分析编程 | 第100-101页 |
| 6.4.2 样本一动线空间可视性分析 | 第101-103页 |
| 6.4.3 数字化平台动线空间可视性优化分析 | 第103-104页 |
| 6.5 动线空间行为预测 | 第104-106页 |
| 6.6 动线空间消费者人流分布改善措施 | 第106-107页 |
| 6.7 小结 | 第107-108页 |
| 第7章 街区式商业动线设计策略 | 第108-124页 |
| 7.1 街区式商业动线设计策略 | 第108-123页 |
| 7.1.1 策略1—“合理设置不同聚客力商铺” | 第108-109页 |
| 7.1.2 策略2—“建筑单元界面兼顾文化性与商业性” | 第109-111页 |
| 7.1.3 策略3—“可达性、可视性、可理解性良好街道空间结构” | 第111-114页 |
| 7.1.4 策略4—“出入口联系城市与街区内部” | 第114-115页 |
| 7.1.5 策略5—“连续、丰富、舒适、有趣的街道空间” | 第115-120页 |
| 7.1.6 策略6—“主题性、时效性、参与性的活动型节点” | 第120-122页 |
| 7.1.7 策略7—“休憩型节点空间的私密与开放” | 第122-123页 |
| 7.1.8 策略8—“指引明确的方向型节点” | 第123页 |
| 7.2 小结 | 第123-124页 |
| 结论 | 第124-127页 |
| 参考文献 | 第127-132页 |
| 附录1 | 第132-134页 |
| 附录2 | 第134-135页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 附件 | 第137页 |
