| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究内容及结构 | 第13-14页 |
| 第2章 船舶受力分析 | 第14-26页 |
| 2.1 摩擦阻力 | 第14-17页 |
| 2.2 剩余阻力 | 第17-21页 |
| 2.3 附加阻力 | 第21-24页 |
| 2.3.1 附体阻力 | 第21-22页 |
| 2.3.2 空气阻力 | 第22-23页 |
| 2.3.3 波浪增阻 | 第23-24页 |
| 2.4 船舶推进力 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 油耗模型的建立与计算 | 第26-49页 |
| 3.1 粒子群算法 | 第26-30页 |
| 3.1.1 算法基本形式 | 第26-28页 |
| 3.1.2 算法参数设置 | 第28-29页 |
| 3.1.3 算法基本流程 | 第29-30页 |
| 3.2 数据预处理 | 第30-32页 |
| 3.2.1 航行记录异常值处理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 随机波动数据处理 | 第31-32页 |
| 3.3 油耗模型建立 | 第32-41页 |
| 3.3.1 目标船舶参数 | 第32-33页 |
| 3.3.2 船舶载重量与船舶吃水 | 第33-34页 |
| 3.3.3 螺旋桨敞水特性 | 第34-37页 |
| 3.3.4 螺旋桨与船体的相互作用 | 第37-38页 |
| 3.3.5 主机燃油消耗率 | 第38-41页 |
| 3.4 粒子群迭代计算 | 第41-47页 |
| 3.4.1 计算流程 | 第41-43页 |
| 3.4.2 计算结果 | 第43-45页 |
| 3.4.3 模型验证 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 船体阻力变化研究 | 第49-63页 |
| 4.1 退化模型 | 第50-53页 |
| 4.1.1 Wiener过程 | 第51页 |
| 4.1.2 基于Wiener过程的船体性能退化模型 | 第51-53页 |
| 4.2 退化模型参数计算 | 第53-58页 |
| 4.2.1 摩擦增量退化样本 | 第53-56页 |
| 4.2.2 分布检验及参数计算 | 第56-57页 |
| 4.2.3 误差分析 | 第57-58页 |
| 4.3 退化预测 | 第58-61页 |
| 4.3.1 剩余寿命预测 | 第58-60页 |
| 4.3.2 功率消耗形式的退化预测 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |