基于相变蓄冷的临近空间飞行器舱内温度调控系统研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 相变蓄冷温度调控系统设计理论与方法 | 第16-30页 |
| 2.1 相变蓄冷装置物理模型 | 第16-18页 |
| 2.2 相变蓄冷单元数学模型 | 第18-21页 |
| 2.3 相变蓄冷装置设计计算 | 第21-28页 |
| 2.3.1 设计计算方法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 具体算例 | 第22-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 相变蓄冷温度调控系统温控效果数值计算分析 | 第30-50页 |
| 3.1 数值模拟基础理论 | 第30-32页 |
| 3.1.1 计算流体力学简介 | 第30页 |
| 3.1.2 数值求解基本方程 | 第30-31页 |
| 3.1.3 数值模拟一般流程 | 第31-32页 |
| 3.1.4 常用数值模拟软件简介 | 第32页 |
| 3.2 相变蓄冷装置释冷过程数值模拟分析 | 第32-42页 |
| 3.2.1 物理模型与网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第36页 |
| 3.2.4 数值模拟具体步骤 | 第36-38页 |
| 3.2.5 数值模拟结果分析 | 第38-42页 |
| 3.3 乘员舱内部温度场数值模拟分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 乘员舱简化物理模型与网格划分 | 第42-43页 |
| 3.3.2 数学模型简化 | 第43-44页 |
| 3.3.3 数值计算模型及边界条件设置 | 第44页 |
| 3.3.4 数值计算结果分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 相变蓄冷温度调控系统温控效果实验测试分析 | 第50-64页 |
| 4.1 实验台搭建 | 第50-53页 |
| 4.1.1 实验舱 | 第50-51页 |
| 4.1.2 相变蓄冷装置与风管 | 第51-52页 |
| 4.1.3 舱内冷负荷产生装置 | 第52-53页 |
| 4.2 测试方案 | 第53-56页 |
| 4.2.1 测试仪器 | 第53-55页 |
| 4.2.2 测点布置 | 第55页 |
| 4.2.3 测试目的与方案 | 第55-56页 |
| 4.3 测试结果分析 | 第56-62页 |
| 4.3.1 乘员舱模型保温性能测试 | 第56-58页 |
| 4.3.2 相变蓄冷装置作用下舱内温度场测试 | 第58-61页 |
| 4.3.3 相变蓄冷装置出口温度测试 | 第61-62页 |
| 4.3.4 实验结果对比分析 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第72页 |
| B. 作者在攻读学位期间申请的专利目录 | 第72页 |
| C. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录 | 第72页 |
| D. 作者在攻读学位期间获得的奖励目录 | 第72页 |
