| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 概念解析及研究范围 | 第16-19页 |
| 1.3.1 相关概念解析 | 第16页 |
| 1.3.2 万象城商业建筑的模式特性 | 第16-19页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第19页 |
| 1.4 研究的方法与框架 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第21-22页 |
| 第2章 万象城模式商业建筑典型案例的功能设计解析 | 第22-39页 |
| 2.1 功能构成 | 第22-26页 |
| 2.1.1 功能体系的分类 | 第22-24页 |
| 2.1.2 功能要素的组成 | 第24-25页 |
| 2.1.3 主体要素的关联 | 第25-26页 |
| 2.2 功能配比 | 第26-28页 |
| 2.2.1 各功能体系之间的权重配比 | 第26-27页 |
| 2.2.2 各功能体系内的权重配比 | 第27-28页 |
| 2.3 功能组织 | 第28-37页 |
| 2.3.1 消费功能组织 | 第29-33页 |
| 2.3.2 共享功能组织 | 第33-34页 |
| 2.3.3 服伺功能组织 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 万象城模式商业建筑的功能设计策略 | 第39-56页 |
| 3.1 对外交通组织城市化 | 第39-44页 |
| 3.1.1 用室外下沉景观广场创新地下人流集散 | 第39-40页 |
| 3.1.2 与城市地下交通驳接纾解部分商业客流 | 第40-41页 |
| 3.1.3 以建筑出入口的设置整合地段内外交通 | 第41-44页 |
| 3.2 商业动线设计人性化 | 第44-50页 |
| 3.2.1 主体功能设置的简明性 | 第45-47页 |
| 3.2.2 内部交通组织的便捷性 | 第47-49页 |
| 3.2.3 商业功能体验的丰富性 | 第49-50页 |
| 3.3 非购物消费区整体化 | 第50-51页 |
| 3.3.1 整合共享资源且相互紧密关联 | 第50页 |
| 3.3.2 功能复合多用且相互渗透融合 | 第50-51页 |
| 3.4 服伺功能定位主体化 | 第51-54页 |
| 3.4.1 提升标准且与被服伺功能充分整合 | 第52-53页 |
| 3.4.2 集中成片且与商业主动线相伴而行 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 建筑使用实态调查与功能设计策略实效评估及模式推广 | 第56-76页 |
| 4.1 问卷设计 | 第56-58页 |
| 4.1.1 问题的设定 | 第56-57页 |
| 4.1.2 问法的确定 | 第57页 |
| 4.1.3 问卷的形成 | 第57-58页 |
| 4.2 实地调查 | 第58-60页 |
| 4.2.1 调查时间的选择 | 第58页 |
| 4.2.2 调查对象的确定 | 第58-59页 |
| 4.2.3 调查过程的记录 | 第59-60页 |
| 4.3 数据分析与策略实效评估 | 第60-68页 |
| 4.3.1 功能设计策略的总体评价 | 第60-62页 |
| 4.3.2 实效认可度较高的设计对策的深度分析 | 第62-66页 |
| 4.3.3 实效认可度不高的设计对策的优化建议 | 第66-68页 |
| 4.4 模式推广与相关措施保障 | 第68-75页 |
| 4.4.1 对具体设计对策的灵活应用 | 第69-71页 |
| 4.4.2 与商业运营理念的深度契合 | 第71-73页 |
| 4.4.3 各专业设计团队的技术整合 | 第73-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 1 | 第82-83页 |
| 附录 2 | 第83-84页 |
| 附录 3 | 第84-85页 |
| 附录 4 | 第85-86页 |
| 附录 5 | 第86-87页 |
| 附录 6 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |