| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究背景和现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究进展情况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和研究方案 | 第14-18页 |
| 1.3.1 本选题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术方案的分析和选择 | 第15-18页 |
| 第2章 原机模型的建立和校验分析 | 第18-35页 |
| 2.1 增压柴油机仿真模型的建立 | 第18-23页 |
| 2.1.1 柴油机主要参数 | 第18-20页 |
| 2.1.2 模型建立 | 第20-22页 |
| 2.1.3 柴油机一维仿真模型的搭建 | 第22-23页 |
| 2.2 增压柴油机仿真模型的校核 | 第23-27页 |
| 2.2.1 模型校核流程 | 第23页 |
| 2.2.2 平原柴油机模型的验证 | 第23-25页 |
| 2.2.3 高原柴油机模型的验证 | 第25-27页 |
| 2.3 不同海拔柴油机性能仿真分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 平原柴油机性能 | 第27-29页 |
| 2.3.2 原机高原环境下柴油机性能 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 可调二级增压柴油机高原仿真研究 | 第35-63页 |
| 3.1 柴油机可调二级增压系统方案原理 | 第35-36页 |
| 3.2 可调二级增压柴油机高原仿真模型 | 第36-39页 |
| 3.2.1 可调二级增压系统模型 | 第36-37页 |
| 3.2.2 可调二级增压柴油机高原仿真模型的建立与校验 | 第37-39页 |
| 3.3 高压级涡轮截面对柴油机性能的影响 | 第39-46页 |
| 3.3.1 高压级涡轮截面对柴油机性能影响的仿真分析 | 第39-45页 |
| 3.3.2 仿真结果 | 第45-46页 |
| 3.4 喷油提前角的影响 | 第46-48页 |
| 3.4.1 喷油提前角变化对缸内燃烧的影响 | 第46页 |
| 3.4.2 提前角变化范围的确定 | 第46页 |
| 3.4.3 喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第46-48页 |
| 3.4.4 仿真结果 | 第48页 |
| 3.5 压缩比的影响 | 第48-51页 |
| 3.5.1 压缩比变化范围的确定 | 第48-49页 |
| 3.5.2 压缩比影响仿真 | 第49-51页 |
| 3.5.3 仿真结果 | 第51页 |
| 3.6 喷油提前角和压缩比的优化 | 第51-57页 |
| 3.6.1 优化目标与约束条件 | 第51-52页 |
| 3.6.2 优化方法 | 第52-54页 |
| 3.6.3 方案一及仿真结果 | 第54-55页 |
| 3.6.4 方案二及优化结果 | 第55-56页 |
| 3.6.5 仿真分析 | 第56-57页 |
| 3.7 优化后性能预测 | 第57-62页 |
| 3.7.1 平原性能预测 | 第57-59页 |
| 3.7.2 高原性能预测 | 第59-61页 |
| 3.7.3 仿真结果 | 第61-62页 |
| 3.8 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 柴油机可调二级增压系统高原试验研究 | 第63-70页 |
| 4.1 两级增压器布置 | 第63-64页 |
| 4.2 增压器试制与台架试验 | 第64-65页 |
| 4.3 试验方案 | 第65-67页 |
| 4.4 试验结果及分析 | 第67-69页 |
| 4.4.1 平原试验结果 | 第67-68页 |
| 4.4.2 高原试验结果 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |