| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 引言 | 第14-15页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国内外对高速公路交通管理的研究及应用现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内外可变限速控制技术的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 2 高速公路交通特性分析 | 第23-34页 |
| 2.1 高速公路交通事故统计分析 | 第23-24页 |
| 2.2 高速公路交通事件与施工作业影响分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 交通事件影响分析 | 第24-26页 |
| 2.2.2 施工作业影响分析 | 第26页 |
| 2.3 高速公路交通流特性分析 | 第26-33页 |
| 2.3.1 样本选取 | 第27-28页 |
| 2.3.2 交通流特性分析 | 第28页 |
| 2.3.3 交通流的时空分布特性 | 第28-29页 |
| 2.3.4 交通事件对交通流影响的分析 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于预案的高速公路交通控制方法 | 第34-44页 |
| 3.1 交通事件信息获取方式 | 第34页 |
| 3.2 交通控制技术选取方法 | 第34-37页 |
| 3.2.1 可变限速控制 | 第34-36页 |
| 3.2.2 车道控制 | 第36-37页 |
| 3.2.3 匝道控制 | 第37页 |
| 3.3 交通控制预案参数确定 | 第37-42页 |
| 3.3.1 最终限速值的确定 | 第37-39页 |
| 3.3.2 限速梯度的选取 | 第39-40页 |
| 3.3.3 限速间距的选取 | 第40-41页 |
| 3.3.4 流量范围划分 | 第41-42页 |
| 3.4 基于预案的交通控制方法 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小节 | 第43-44页 |
| 4 仿真实验控制预案设计 | 第44-52页 |
| 4.1 实验平台的建立 | 第44页 |
| 4.2 仿真道路的设置 | 第44-47页 |
| 4.3 仿真路段参数的标定 | 第47-50页 |
| 4.4 评价指标 | 第50-51页 |
| 4.4.1 畅通性指标 | 第50页 |
| 4.4.2 安全性指标 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 实验结果分析 | 第52-77页 |
| 5.1 短间距控制预案分析 | 第52-62页 |
| 5.1.1 畅通性分析 | 第52-58页 |
| 5.1.2 安全性分析 | 第58-62页 |
| 5.2 长间距控制预案分析 | 第62-75页 |
| 5.2.1 畅通性分析 | 第63-67页 |
| 5.2.2 安全性分析 | 第67-75页 |
| 5.3 控制预案综合分析 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 在学研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |