车辆荷载作用下埋管沥青路面结构动力响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 路面动力学研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 埋管路面结构力学性能的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的研究内容及研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 弹性层状动力有限元计算方法 | 第18-26页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 弹性层状体系模型及假设 | 第18-19页 |
| 2.3 ANSYS及土体单元 | 第19-23页 |
| 2.3.1 土体本构关系 | 第20页 |
| 2.3.2 D-P模型 | 第20-23页 |
| 2.4 车辆荷载分析 | 第23-24页 |
| 2.5 动力有限元法基本原理 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 建立有限元计算模型 | 第26-35页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 有限元模型及材料参数 | 第26-27页 |
| 3.3 车辆荷载 | 第27-30页 |
| 3.3.1 车辆荷载的数学简化 | 第27-28页 |
| 3.3.2 车载作用面积 | 第28-30页 |
| 3.4 路面结构动力响应的影响因素 | 第30页 |
| 3.5 建立有限元模型 | 第30-34页 |
| 3.5.1 模型参数及单元选择 | 第30-32页 |
| 3.5.2 网格划分 | 第32页 |
| 3.5.3 边界条件 | 第32-33页 |
| 3.5.4 加载及计算 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 有限元模拟结果分析 | 第35-53页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 动力响应分析方案设计 | 第35-36页 |
| 4.3 基本模型的动力响应分析 | 第36-41页 |
| 4.3.1 竖向位移时程响应 | 第36-37页 |
| 4.3.2 竖向应力应变时程响应 | 第37-38页 |
| 4.3.3 横向应力应变时程响应 | 第38-39页 |
| 4.3.4 纵向应力应变时程响应 | 第39-41页 |
| 4.4 管道受力分析 | 第41-42页 |
| 4.5 静载、动载的对比分析 | 第42页 |
| 4.6 无管、埋管的对比分析 | 第42-43页 |
| 4.7 各因素对路面结构动力响应的影响 | 第43-51页 |
| 4.7.1 管道埋深的影响规律 | 第43-45页 |
| 4.7.2 回填土弹性模量的影响规律 | 第45-47页 |
| 4.7.3 速度大小的影响规律 | 第47-49页 |
| 4.7.4 管径大小的影响规律 | 第49-51页 |
| 4.8 本章小结 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
